Franco Blitz

Reglages tous les 500 km avec deux weber ??? Ah bon ???

Weber 48 a écrit : ↑sam. 07 janv., 2012 23:01Reglages tous les 500 km avec deux weber ??? Ah bon ???

J'exagère probablement (mon coté marseillais ) mais toute les personnes que je connais et qui les utilises ne me les conseille pas pour une utilisation routière.

Pourtant j'en connait un paquet qui roulent avec des weber quotidiennement, ou presque sans soucis.

Weber 48 a écrit : ↑sam. 07 janv., 2012 23:13Pourtant j'en connait un paquet qui roulent avec des weber quotidiennement, ou presque sans soucis.

va savoir... je réserve cette configuration que pour mon autre projet

salut ! ton montage m'intéresse , pour m'éviter des soucis de réglages avec des vieux webers sur mon 20S
pour ma kadett , je monterais bien ce type de carbu ! peux tu me dire pu tu l'as trouvé ? , tu sais s'il s'adapte sur le collecteur d'origine avec le varajet II ?

kevjail a écrit : ↑mar. 09 oct., 2012 16:58salut ! ton montage m'intéresse , pour m'éviter des soucis de réglages avec des vieux webers sur mon 20S 
pour ma kadett , je monterais bien ce type de carbu ! peux tu me dire pu tu l'as trouvé ? , tu sais s'il s'adapte sur le collecteur d'origine avec le varajet II ?

Alors je ne connais pas ta pipe d'admission. Si la platine de fixation est identique sinon trouve une pipe 1.9N/S comme la mienne.

J'ai acheté le carburateur au etats-unis chez Opel Gt Source Ils sont bien moins chère (369$ soit 290E)

pour les info !

Alors on repart de zéro : nouveau bloc (merci françois2.4 !), nouveau vilo (merci MANTAO), nouvelle bielles et pistons (merci la Caisse d'épargne)



Début du remontage







autres photos à venir

Ce sont des bielles Wossner ??
C'est pas donner ces engins la

Tu a pris quelle taille de pistons?

ça avance bien!