Franco Blitz

Elle est superbe Jay

Le repose pied passager je l'aurais vu plus vertical, mais vou savez surement fait votre calcul ::p:

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Elle est superbe Jay

+ 1 !

Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu as mis des cales derrière ?
Les roues m'ont l'air vraiment déportées par rapport à l'origine !

effectivement les roues sont bien à l'extérieur car c'est un pont de Manta B, le souci c'est que je ne peux pas changer mes jantes comme je veux
Je vais surement y remettre un pont de Manta A avec un rapport plus court (là c'est 3.67 et autobloc de 40%)

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu as mis des cales derrière ?
Les roues m'ont l'air vraiment déportées par rapport à l'origine !

effectivement les roues sont bien à l'extérieur car c'est un pont de Manta B, le souci c'est que je ne peux pas changer mes jantes comme je veux
Je vais surement y remettre un pont de Manta A avec un rapport plus court (là c'est 3.67 et autobloc de 40%)

:;)) ok

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tu as mis des cales derrière ?
Les roues m'ont l'air vraiment déportées par rapport à l'origine !

effectivement les roues sont bien à l'extérieur car c'est un pont de Manta B, le souci c'est que je ne peux pas changer mes jantes comme je veux
Je vais surement y remettre un pont de Manta A avec un rapport plus court (là c'est 3.67 et autobloc de 40%)

...un pont ..un ascona B diesel, :;)) plus ressorts courts, la barre panhard à tendance à pousser le pont vers l'exterieur dans virage à droite

Hello.
Juste une remarque désobligeante.
J'aime bien ça...
Je n'aime pas le ressort de rappel sur la durite d'essence...
C'est tout.
Pour le reste, tu te débrouilles vachement bien !

Pour le ressort, je suis d'accord, c'était provisoire pour tester mon carbu, maintenant que ca fonctionne, je vais y faire une petite patte.

QUOTE ...un pont ..un ascona B diesel,  plus ressorts courts, la barre panhard à tendance à pousser le pont vers l'exterieur dans virage à droite 

Vu que c'est le pont qui est en lisaison avec le sol, c'est la caisse qui roule au dessus du pont. Le mouvement est logique puisque la barre est fixée a gauche sous la caisse.

Le pont est la reference, il tient la caisse a gauche, du coup dans les virages a droite la partie droite de la caisse se soulève. Dans les virages a gauche le coté droit descend, la caisse se plaque au sol.

Ca le fait sur toute les caisses equipées de barre panhard, peu importe le type ou la largeur du pont. Pour eviter le roulis de la caisse induit par la barre panhard on a inventé le "systeme watt" ou "parallélogramme de watt". Y en a sur Ebay pour 300€.

JLC m'a dit il fut un temps que ca ruinait la tenue de route d'une Kadett. C'est surtout utile sur les grosses prépa, avec de gros slicks.

Rappel:le pont d'Ascona B Diesel est un 3.67

Pour remédier à ces "mouvement de pont",une barre Panhart réglable devrait aider,non?

Non ca ne change rien. Tant que les points d'ancrage restent identiques le comportement de la caisse en fait de même.