Franco Blitz

Bonjour les opelistes

Encore un petit souci
La jauge a carburant ne fonctionne plus l'aiguille bouge un peu mais tres peu.quequ'un aurait il une idee. Pour moi la jauge est morte elle est demontee de l'auto.Cela se retrouve t il?

Tu peux la tester.
Branche un ohmmètre aux bornes de la sonde et fais bouger la jauge.
Normalement les ohms doivent varier.

Tu as des doutes sur la jauge dans le réservoir ou au compteur?? pour le compteur c'est simple, Tu mets ton fil qui vas au réservoir à la masse et l'aiguille doit monter a fond. Si ce test est bon, il faudra démonter ton puit de jauge.

PS: j'ai déplacé tes 3 topics dans la section "technique". La section "les autos des membres" n'est pas la pour poser des question mais par contre tu es vivement encouragé a nous présenter ta belle avec des photos et un petit descriptif

C'est bien une Commodore A ?

Tu dis que la jauge et démontée de l'auto, là tu parles de la jauge (flotteur) dans le réservoir ?
Si c'est le cas, mets le contact et mets le fil de jauge (flotteur) à la masse et regardes ce que l'indicateur sur le tableau de bord fait.
Si ça bouge c'est bon, si ça ne bouge pas il faut chercher s'il n'y a pas une rupture dans ce fil, et ça peut être à plein des endroits, surtout dessous la banquette.

L'indicateur même, sur le tableau de bord, tombe rarement en panne.

Bon suite des événements j'ai relier la jauge au négatif et l'aiguille au compteur grimpe a fond Donc.....
La jauge démontée j' ai teste a l'ohmmètre et l'aiguille par a fond et ne bouge pas quelque soit la position du flotteur.

Merci d'avoir déplacé mes post. Désolé je n'avais pas fait attention

Pour une présentation plus poussée de ma coach il vous faudra patienter mon ordi fait des siennes et j'écris depuis ma tablette et c'est pas facile surtout avec des doigts qui tapent deux lettres a la fois

commo88 a écrit : ↑ven. 09 août, 2013 16:13Bon suite des événements j'ai relier la jauge au négatif et l'aiguille au compteur grimpe a fond Donc.....

Donc, l'indicateur sur le tableau de bord et le fil sont bon.

commo88 a écrit : ↑ven. 09 août, 2013 16:13
La jauge démontée j' ai teste a l'ohmmètre et  l'aiguille par a fond et ne bouge pas quelque soit la position du flotteur.

??

Je me suis peut etre mal exprime
Voila. Avec l'ohmmetre j'ai un fil sur la cosse et l'autre sur un partie metallique de la sonde ,et l'aiguille de l'ohmmetre est au max quelque soit la position ou je met le flotteur
Ou alors je n'ai pas compris la procedure de SeYa

OK, donc tu as le ohmmètre sur la partie masse du flotteur (la sonde dans le réservoir) et l'autre fil sur la borne du flotteur, branchement est correct.

Mais si tu bouges le flotteur l'indication d'ohmmètre ne change pas.
Question bête, l'ohmmètre est bien réglé ? résistance le plus petite possible.

Si oui, ton flotteur / sonde de réservoir est mort.

Eh oui j'ai fait comme tu as marque regle au plus bas et resultat comme tu as marque
Donc c'est mort. Plus qu'a en retrouver une

Je viens voir ça, je trouve que c'est assez cher.
http://www.ebay.de/itm/OPEL-REKORD-C-TANK-...=item53fc22a2f0

Il n'y a pas un autre ancien Opel dans ton coin? je me demande s'il y a une différence au niveau électrique de tout ces flotteurs / sondes, le montage est pareil, probablement juste une question de longueur et forme de tige.