Franco Blitz

Pour ceux qui ne la connaissent pas encore, c'est l'ancienne de Fullmetal.
Elle est à la maison depuis jeudi soir !!

Le retour était bien sport, avec les grosse roue en 205 et le système la direction un peu aléatoire...











Aussitôt arrivée, aussitôt auscultée :

Au passage, si tu es là Wremss, on peut voir que la courbure des lames a été modifiée pour rabaisser la caisse.
Les biellettes arrières ont été rallongées mais je pense remettre celles d'origine.












Les rotules pas trop d'origine
Les 4 neuves sont commandées.




Le pivot de renvoi coté passagé est complètement mort, ce qui occasionne un gros jeu dans la roue droite lors du freinage.
Le hic c'est qu'apparemment cette pièce n'est plus dispo. J'en ai commandé une de Rekord C qui a un diamètre de 30 au lieu de 29, je compte faire réaléser la biellette.
(En même temps je n'ai regardé que chez OTR, peu-être que vous auriez d'autres piste, je n'arrive pas à remettre la main sur le post avec toutes les adresses de shop spécialisés)









En attendant je fais usiner une bague en bronze qui va remplacer la partie intérieure du pivot (tube interne + caoutchouc) montée légèrement libre dans le tube extérieur. ça devrait me permettre de rouler sereinement en attendant mieux


Nettoyage et peinture rapide des jantes tôle.
Je vais monter des pneus neufs mais j'hésite encore pour la taille, peut-être une taille au dessous devant et/ou au dessus derrière pour accentuer l'esprit muscle car.





Changement de look :

Quel look!

Tu cherches ça ?

http://altopelhilfe.de/altopelshop/index.p..._image&pID=2629

Ça se trouve là
http://altopelhilfe.de/altopelshop/index.p...roducts_id=2629

La caisse se montre assez saine

Tes ressorts AR sont bien modifiés, la 2ème et 3ème lame ne sont pas d'origine.
Les ressorts des B étaient bien différents de celles des A, les B avaient une lame de moins mais les lames étaient plus épaisses.
Pour rabaisser la caisse il faut mieux une entretoise ente le pont et le ressort.

Quand Opel faisait du rallye avec les Rekord B (et devenait champion de l'Europe !) ils mettaient des entretoises en bois dur.

superbe !!

trop belle.

C'est vrai que les couleurs sont top

AIR4 a écrit : ↑lun. 02 sept., 2013 21:55 je n'arrive pas à remettre la main sur le post avec toutes les adresses de shop spécialisés)

Dans le bandeau du haut de la page du forum : "Pièces"

wim bos a écrit : ↑mar. 03 sept., 2013 00:22Tu cherches ça ?

http://altopelhilfe.de/altopelshop/index.p..._image&pID=2629

Ça se trouve là
http://altopelhilfe.de/altopelshop/index.p...roducts_id=2629

Merci du tuyau, C'est un peu galère des fois les recherches en Allemand, mais j'imagine que vous devez commencer à avoir l'habitude
J'essaye d'annuler l'ajout de celui de C dans ma commande, en espérant qu'elle ne soit pas encore partie.

wim bos a écrit : ↑mar. 03 sept., 2013 00:57La caisse se montre assez saine 

Tes ressorts AR sont bien modifiés, la 2ème et 3ème lame ne sont pas d'origine.
Les ressorts des B étaient bien différents de celles des A, les B avaient une lame de moins mais les lames étaient plus épaisses.
Pour rabaisser la caisse il faut mieux une entretoise ente le pont et le ressort.

Quand Opel faisait du rallye avec les Rekord B (et devenait champion de l'Europe !) ils mettaient des entretoises en bois dur.

La caisse est assez saine en effet, on a beau en faire le tour 15 fois avant de l'acheter, avec un aimant et tout, mais le jour où elle est chez toi et que tu commences à la mettre sur chandelle pour regarder en détail, c'est un peu le stress !
Il y a du mastic dans les 2 bas de caisse et un peu sur les bas d'ailes arrière, à quelques endroit au niveau de la carrosserie, mais dans l'ensemble c'est correct pour une caisse qui a été refaite dans les années 80.

Pour les lames c'est pour ça qu'elle est assez rigide alors, mais avec les ressorts courts à l'avant, c'est cohérent. Si je trouve des lames d'origine, pourquoi pas refaire la modif, à voir.

Tu as des liens concernant les Rekord B de Rallye ?