Franco Blitz

Hello.
Allez, elle n'est pas nouvelle mais mais jamais eu SON topic, la bétaillère !
Présentation

Modèle: Rekord
Type: C break 1900LS 5 portes
Mise en Circulation: 04/10/1971
Numéro Châssis : 675205439
Numéro Moteur: 20E avec carbu
Couleur : COGNAC déguelasse
Etat : Pourrave mais CT ok !!!
Date d'achat: 26/10/2000, putaing, 13 ans déjà !!!
Observations : Utilitaire qui porte bien son nom.
Son topic :
Photo :

Première grande sortie hivernale.
Paris-Pontarlier par Besançon

Pas de chauffage dans l'auto.
A Pontarlier, il a fait jusque -18° heureusement froid sec.
Radiateur de chauffage fuyard, buée grasse sur le pare-brise du coup, NIET chauffage. LOL

Ca sert à tout une bétaillère.

Camion atelier, camion de bois (jusque 1.8stère dedans partout !!!)

Bien que je n'aie pas confiance pour les longues distances, elle démarre tout le temps.
Je n'arrive pas à la fiabiliser.
Moteur 20E, allumage électronique, carbu SOLEX, doit y avoir un truc que je n'arrive pas à cerner.
Mais bon, pour tourner en RP, c'est plutôt cool.
Et les longues distances, ben elles sont longues justement.
LE pont doit-être court car elle hurle déjà à 90/100 . . .

Hello.
Aujourd'hui, surprise.




Première fois que cela m'arrive en 35 ans de conduite.
Des éclats j'en ai eu mais explosion de pare-brise Sécurit, woaw.
Heureusement, pas de coupures ni d'éclats sur ma personne.
1/2 heure à nettoyer sommairement pour pouvoir rentrer.
Allô Carglass ?

Pour voir si mon berlingue est bon, j'ai pris les compressions.
1er

2e

3e

4e

La, y a comme une faiblesse sur le troisième . . .

Un petit boulot pendant que le pare-brise est out.
La pose d'un fin grillage souple sur les grilles d'aérations du bavolet.
Collé au pistolet à colle chaude.
Comme ça, plus de feuilles et de brindilles dans le bac de ventilation.
Les feuilles dans la tronche quand on met la ventilation, merci j'ai donné !!!

gilou se remet au boulot c'est bien ! par contre je veux bien tes recaro ils n'ont rien à faire dans une rekord break

Aucune chance, il vient juste de les installer...

C'est une chose qui a du être faite à l'usine, ces 'collecteurs d'air' étaient toujours plein de saleté.

Tu n' pas eu des problèmes pour l'installation de l'enjoliveur dans le joint par-brise ?

Maxor a écrit : ↑dim. 22 sept., 2013 06:33gilou se remet au boulot c'est bien ! par contre je veux bien tes recaro ils n'ont rien à faire dans une rekord break 

Puisque tu veux la guerre.
Retends donc ton ciel de toit, ça fait désordre.
Tu peux fouiller pour que je vire mes Recaro.
J'en mets partout, il n'y a que dedans que je suis bien.
La Manta GSI, la Commodore et le break Rekord C.
Ca rentre pas dans la GT, dommage ....

wim bos a écrit : ↑dim. 22 sept., 2013 07:19 C'est une chose qui a du être faite à l'usine, ces 'collecteurs d'air' étaient toujours plein de saleté.

Tu n' pas eu des problèmes pour l'installation de l'enjoliveur dans le joint par-brise ?

Bonjour Wim.
C'est une vraie saloperie cet enjoliveur en alu.
Là, j'ai juste remonter un bon pare-brise avec un joint très sec et craquelé donc je m'en foutais un peu qu'il soit esquinté au remontage.
Il sera découpé pour le retirer.
J'ai commandé un joint neuf.
Par contre, je ne sais pas s'il est prévu pour cette saloperie d'enjoliveur.
Je couperai les retours des angles bas car ce sont ces retours qui découpent le joint.
Toutes mes Commodore et mes Rekord fuient à ce niveau, les coins en bas.

De toutes les Commodore A et Rekord C que j'ai (eues) aucune n'avait de grillage sur ces ouïes de ventilation.
Tu voulais peut-être dire que cela aurait du être fait en usine ?

très joli ce break et ça doit pas courir les rues

en plus pour le remplacement d'un pare brise carglass t'offres les essui glaces, c'est des bosch en plus