MONZA 30E
Et c'est suite à une discussion du 16 Mai 2015 ?
C'est donc un CIH 30E ?
En parlant avec des mots d'un politicien; "Ici c'est typiquement le cas d'un développement de chaleur qui est supérieur aux capacités de refroidissement"
Si ton système de refroidissement est propre je vois seulement un thermostat défectueux ou absent !
C'est donc un CIH 30E ?
En parlant avec des mots d'un politicien; "Ici c'est typiquement le cas d'un développement de chaleur qui est supérieur aux capacités de refroidissement"
Si ton système de refroidissement est propre je vois seulement un thermostat défectueux ou absent !
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Je ne me souviens plus, mais il semblerait que j'avais retirer le calorstat.
Et je viens d'en mettre un neuf, et je ne suis pas sure du sens.
La partie la plus longue est vers le haut, ou vers le bas?
Sinon le bruit est toujours magique.
Elle est repartie le temps de réamorcer.
Toujours un claquement de culbuteur, mais il disparait quant c'est chaud.
Et je viens d'en mettre un neuf, et je ne suis pas sure du sens.
La partie la plus longue est vers le haut, ou vers le bas?
Sinon le bruit est toujours magique.
Elle est repartie le temps de réamorcer.
Toujours un claquement de culbuteur, mais il disparait quant c'est chaud.
THIERRY
D'abord la question est ce que tu as monté le bon thermostat, voici le thermostat pour un moteur à injection avec ses dimensions.
C'est dans un moteur à carburateur qu'on monte ce thermostat:
C'est dans un moteur à carburateur qu'on monte ce thermostat:
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
La différence principale chez les moteurs CIH est que le thermostat d'un moteur à carburateur a un seul clapet, le thermostat d'un moteur à injection a 2 clapets.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Thermostat, radiateur et bocal de LDR sont les points à vérifier. Si rien n est bouché, ça devrait fonctionner. ..
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Oui c'est bien cela.
Merci, j'ai bon.
Autre question la ligne d'échappement, passe bien sous le demi arbre de transmission, pas au-dessus?
Parce sur la mienne, c'est bricolé en passant par-dessus, avec des angles à 90°
La ligne de remplacement que j'ai, semble passer au dessous.
Mais est bien près du sol.
D’ailleurs elle est trouée par un frottement.
Merci, j'ai bon.
Autre question la ligne d'échappement, passe bien sous le demi arbre de transmission, pas au-dessus?
Parce sur la mienne, c'est bricolé en passant par-dessus, avec des angles à 90°
La ligne de remplacement que j'ai, semble passer au dessous.
Mais est bien près du sol.
D’ailleurs elle est trouée par un frottement.
THIERRY