Franco Blitz

salut a tous

Comme je vous l'ai expliqué dans ma présentation je souhaite courir avec mon opel kadett ....

hélas la marque Opel je ne l'a connait vraiment pas .....

Depuis mon jeune âge je nage autour de la marque au losange mais j'avoue que cette opel nous a impressionné!!!!!



voici notre opel :

moteur 2 litres , bas moteur allégé et équilibré, Piston WOSSNER, AAC ST 17 IRMSCHER, poulie AAC réglable, Carburateurs WEBER 50


BV ZF 5 vitesses 3.85/ 2.40/ 1.76/ 1.26/ 1.0

Pont auto bloc révisé 4/22

Freins avant disques ventilés, étriers 4 pistons , freins arrière à disques étriers 2 pistons, freIns à main hydraulique, pédalier 2 maîtres cylindres













voici mes question ......

-pensez vous qu'elle puisse avoir le pth comme elle est ?

- pensez vous que les frein puisse empêcher l'homologation ?

-au niveau de la boite que peut on mettre de mieux ?

-on m'a parlé du groupe classic ( apparemment elle passerait comme elle est ) es ce vrai ??

d'autre question me viendrons !!!!

si vous avez besoin d'autres renseignements n'hésitez pas a me demander !!!!

merci

maxi-proto06 a écrit : ↑lun. 02 févr., 2015 21:10salut a tous

Comme je vous l'ai expliqué dans ma présentation je souhaite courir avec mon opel kadett ....

hélas la marque Opel je ne l'a connait vraiment pas .....

Depuis mon jeune âge je nage autour de la marque au losange mais j'avoue que cette opel nous a impressionné!!!!!



voici notre opel :

moteur 2 litres , bas moteur allégé et équilibré, Piston WOSSNER, AAC ST 17 IRMSCHER, poulie AAC réglable, Carburateurs WEBER 50


BV ZF 5 vitesses  3.85/ 2.40/ 1.76/ 1.26/ 1.0

Pont auto bloc révisé 4/22

Freins avant disques ventilés, étriers 4 pistons , freins arrière à disques étriers 2 pistons, freIns à main hydraulique, pédalier 2 maîtres cylindres













voici mes question ......

-pensez vous qu'elle puisse avoir le pth comme elle est ?

- pensez vous que les frein puisse empêcher l'homologation ?

-au niveau de la boite que peut on mettre de mieux ?

-on m'a parlé du groupe classic ( apparemment elle passerait comme elle est ) es ce vrai ??

d'autre question me viendrons !!!! 

si vous avez besoin d'autres renseignements n'hésitez pas a me demander !!!!

merci

Et tu crois qu'avec une telle brochette de charettes les mecs qui ont des Kadettes GTE vont pas baver dessus

Je te rassure, meme les autres

Je ne sais pas si elle est homologable tel quelle mais bon dans le doute je veux bien t'en débarrassé pour l'euro symbolique !

maxi-proto06 a écrit : ↑lun. 02 févr., 2015 21:10

voici notre opel :

moteur 2 litres , bas moteur allégé et équilibré, Piston WOSSNER, AAC ST 17 IRMSCHER, poulie AAC réglable, Carburateurs WEBER 50


BV ZF 5 vitesses  3.85/ 2.40/ 1.76/ 1.26/ 1.0

Pont auto bloc révisé 4/22

Freins avant disques ventilés, étriers 4 pistons , freins arrière à disques étriers 2 pistons, freIns à main hydraulique, pédalier 2 maîtres cylindres


voici mes question ......

-pensez vous qu'elle puisse avoir le pth comme elle est ?

- pensez vous que les frein puisse empêcher l'homologation ?

-au niveau de la boite que peut on mettre de mieux ?

-on m'a parlé du groupe classic ( apparemment elle passerait comme elle est ) es ce vrai ??

d'autre question me viendrons !!!! 

si vous avez besoin d'autres renseignements n'hésitez pas a me demander !!!!

merci

Salut,

Non, pas de pth en d'état. Le FAM n'est pas homologué. Les étriers et disques faut voir...

Oui les freins risquent de poser problème. Faut les comparer à ceux de la fiche Gr2.

Oui tu peux faire bien mieux niveau boite avec une pignonerie GrA de chez eliteracing à 2500€. Même étagement que la boite 5 M3 GrA. Mais le 4.22 serait un peu long du coup il te faudrait un 4.75.

Oui tu peux aller en classique sans rien changer. Tu peux aussi aller en F2000 moderne

Si d'autres questions te viennent, d'autres réponses viendront

Superbe machine de course que tu as là!

Très belle auto ! Pour le PTH, je pense qu'il n'y aurait que le freinage à revoir et même en Classic en l'état je doute que cela passe à cause du FAM.

Bonjour
Il faut que tu trouves la fiche d'homologation (je peux te l'envoyer ) et tu peux te rapprocher d'un commissaire technique
Elle passerait en classic , il faut que les éléments de sécurité soient à jour .
Pour le pth a part le freinage ca devrait pas poser trop de problèmes ...

Les étriers arrière ,ce sont des brembo en alu ?

Bonjour

Tres Belle Auto

Frein Av ok AP alu de l'epoque, frein Ar me semble bon, pour le frein a main pas de probleme puisque etrier Ar, pour un nouveau passeport depuis 2015, je crois qu'il faut un arceau avec arche centrale en 50.

Je suis dans le gard (donc pas tres loin) j'ai deux kadett et remonte une asco en GR2.

merci pour toutes vos réponses !!!!

ça me fait avancer .....

Citation SleeperStyle :

"Oui tu peux faire bien mieux niveau boite avec une pignonerie GrA de chez eliteracing à 2500€. Même étagement que la boite 5 M3 GrA. Mais le 4.22 serait un peu long du coup il te faudrait un 4.75."

-----très intéressant , peut tu me dire si il s'agit bien d'une pignonnerie avec 1er longue et les autres rapprochées??

Citation Thibaut_KadettGTE  :
  "
" Bonjour
Il faut que tu trouves la fiche d'homologation (je peux te l'envoyer ) et tu peux te rapprocher d'un commissaire technique .


-----si c'est bien la fiche d'homologation qui est en allemand que tu me dis je l'ai merci beaucoup pour ta proposition


Citation maxime:


  " Les étriers arrière ,ce sont des brembo en alu ?  "

-----hélas je ne peux pas te dire j'ai une référence dessus, je te dirais .....


Citation gte30



"Frein Av ok AP alu de l'epoque, frein Ar me semble bon, pour le frein a main pas de probleme puisque etrier Ar, pour un nouveau passeport depuis 2015, je crois qu'il faut un arceau avec arche centrale en 50."


------merci pour ta réponse

Donc tu pense qu'avec le nouveau passeport de 2015 il n'y aurait pas de problème pour les freins ainsi que le FAM hydraulique ??



désolé si je pose trop de questions c'est juste que je voudrais vraiment aller droit au but et pas refaire 50 fois les choses .........


ensuite ....

pour le pth je sais qu'il existe plusieurs groupe

GR1 (que l'on oubli lol)

GR2 (que l'on va essayer )

et le GR4 (faut il impérativement le 16 soupapes pour pouvoir la passer en GR4)?????


y a t-il des sites Français ou l'on peut acheter de la pièces spécifique, quand mon pére a refait l'auto il c'est beaucoup servi chez opel mania y en a t-il d'autres???





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