Rekord D Coupé 1974
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- Inscription : ven. 26 févr., 2016 16:19
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Hop!
Présentation de ma voiture:
Modèle: Opel Rekord
Type: D coupé 1900 Automatique
Mise en Circulation:19/04/1974
Numéro Châssis : 125919093
Numéro Moteur: 19SH-0244406
Couleur : Bleue
Etat : dans son jus...
Date d'achat:03/10/2004
Observations :Voiture belge d'origine
Son topic :pas encore créé
Photo :dans son topic...
Voilà, une voiture que j'ai acheté pour 400 € à l'époque, en Belgique, avec environ 57000Km au compteur.
En fait j'ai toujours voulu avoir une voiture ancienne, le virus m'a attrapé lorsque mon papounet m'a offert une Mercedes 230D 4 portes de 1966, que j'ai hélas dû revendre. Puis je suis tombé sur cette Opel, j'ai craqué pour sa ligne et sa couleur. On est allés la voir, l'intérieur était en super état (bien qu'un peu négligé par l'ancien proprio...), elle démarrait au 1/4 de tour, et je l'ai ramené direct de Belgique toujours avec son immatriculation (honte à moi ).
Elle n'est toujours pas immatriculée en France car le précédent proprio s'est fait piquer le certificat de conformité, donc je la démarre de temps à autre dans son box...
Cette Opel est en attente de restauration car elle dort dans un box de 5mx2m, en sachant que ma belle fait 4m59x1m75...
Malgré ses nombreux défauts de carrosserie, j'adore cette voiture et il ma tarde d'avoir la place pour la restaurer (et l'argent aussi...faut lui refaire une beauté à ma belle endormie...).
Mécaniquement, un moteur 4 cyl. en ligne longitudinal avec carbu double corps accolé à une transmission auto à 4 rapports + MA et propulsion. Pas de direction assistée...et l'avant est conséquent .
Grand coffre, grand habitacle, sièges à ressorts garnis de mousse sans appuie-tête, pas de ceintures à l'arrière, ceintures fixes à l'avant...tout le charme de cette époque
J'aime bien quand au feu rouge des jeunes en Golf GTI me chauffent et qu'ils restent sur place quand les 97ch du moteur se lâchent... la boitauto c'est super pour ça .
J'adore aussi les regards étonnés voire admiratifs des enfants quand ils me voient passer..."eh c'est la voiture de Starsky et Hutch"! Oui je sais confondre une Torino rouge et blanche avec une Rekord bleue, faut y aller...mais c'est amusant .
Et puis les portes immenses sans montants, ça fait son petit effet
J'ai cru remarquer être le seul à avoir ce modèle sur le forum...y'en a t'il d'autres ou elle s'est mal vendue?
J'uploaderai des tof' sur un topic bien à elle.
A bientôt
Présentation de ma voiture:
Modèle: Opel Rekord
Type: D coupé 1900 Automatique
Mise en Circulation:19/04/1974
Numéro Châssis : 125919093
Numéro Moteur: 19SH-0244406
Couleur : Bleue
Etat : dans son jus...
Date d'achat:03/10/2004
Observations :Voiture belge d'origine
Son topic :pas encore créé
Photo :dans son topic...
Voilà, une voiture que j'ai acheté pour 400 € à l'époque, en Belgique, avec environ 57000Km au compteur.
En fait j'ai toujours voulu avoir une voiture ancienne, le virus m'a attrapé lorsque mon papounet m'a offert une Mercedes 230D 4 portes de 1966, que j'ai hélas dû revendre. Puis je suis tombé sur cette Opel, j'ai craqué pour sa ligne et sa couleur. On est allés la voir, l'intérieur était en super état (bien qu'un peu négligé par l'ancien proprio...), elle démarrait au 1/4 de tour, et je l'ai ramené direct de Belgique toujours avec son immatriculation (honte à moi ).
Elle n'est toujours pas immatriculée en France car le précédent proprio s'est fait piquer le certificat de conformité, donc je la démarre de temps à autre dans son box...
Cette Opel est en attente de restauration car elle dort dans un box de 5mx2m, en sachant que ma belle fait 4m59x1m75...
Malgré ses nombreux défauts de carrosserie, j'adore cette voiture et il ma tarde d'avoir la place pour la restaurer (et l'argent aussi...faut lui refaire une beauté à ma belle endormie...).
Mécaniquement, un moteur 4 cyl. en ligne longitudinal avec carbu double corps accolé à une transmission auto à 4 rapports + MA et propulsion. Pas de direction assistée...et l'avant est conséquent .
Grand coffre, grand habitacle, sièges à ressorts garnis de mousse sans appuie-tête, pas de ceintures à l'arrière, ceintures fixes à l'avant...tout le charme de cette époque
J'aime bien quand au feu rouge des jeunes en Golf GTI me chauffent et qu'ils restent sur place quand les 97ch du moteur se lâchent... la boitauto c'est super pour ça .
J'adore aussi les regards étonnés voire admiratifs des enfants quand ils me voient passer..."eh c'est la voiture de Starsky et Hutch"! Oui je sais confondre une Torino rouge et blanche avec une Rekord bleue, faut y aller...mais c'est amusant .
Et puis les portes immenses sans montants, ça fait son petit effet
J'ai cru remarquer être le seul à avoir ce modèle sur le forum...y'en a t'il d'autres ou elle s'est mal vendue?
J'uploaderai des tof' sur un topic bien à elle.
A bientôt
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- marsgt
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Citation J'adore aussi les regards étonnés voire admiratifs des enfants quand ils me voient passer..."eh c'est la voiture de Starsky et Hutch"!
Ca va c'est plutôt flatteur, moi les mômes du quartier c'est " Oh! la voiture de Cars ! "
Ca va c'est plutôt flatteur, moi les mômes du quartier c'est " Oh! la voiture de Cars ! "
Messieurs, j'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire...le réaliser!
Pierre-Georges Latécoère
.........................
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 162412.jpg' target='_blank'><img src='http://img11.hostingpics.net/pics/74796 ... 162412.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Pierre-Georges Latécoère
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Bah, j'ai deux solutions:
Faire une demande auprès de GM France pour obtenir un nouveau certificat de conformité;
Faire une demande d'identification auprès de la FFVE, qui me permettrait de l'immatriculer en collection.
Une question me taraude...
Faut il que je remplace la calandre (Commodore GS/E actuellement) pour une de Rekord ou de Rekord Sprint (j'avoue avoir craqué pour les feux additionnels prévus d'origine dans la calandre Sprint )
Faut il que je rajoute un rétroviseur côté droit (j'ai vu certains modèle avec)
Par contre, je pense sortir une petite scie électrique et raccourcir le pot d'échappement, qui est vraiment moche...
Faire une demande auprès de GM France pour obtenir un nouveau certificat de conformité;
Faire une demande d'identification auprès de la FFVE, qui me permettrait de l'immatriculer en collection.
Une question me taraude...
Faut il que je remplace la calandre (Commodore GS/E actuellement) pour une de Rekord ou de Rekord Sprint (j'avoue avoir craqué pour les feux additionnels prévus d'origine dans la calandre Sprint )
Faut il que je rajoute un rétroviseur côté droit (j'ai vu certains modèle avec)
Par contre, je pense sortir une petite scie électrique et raccourcir le pot d'échappement, qui est vraiment moche...
Dernière modification par Le Bucheron le ven. 26 févr., 2016 21:30, modifié 1 fois.
Personnellement, je préfère les calandres de Rekord à celle des Commodore.
Ensuite, j'ai également eu une Rekord D (une berline) pendant 5 ans avec laquelle j'ai roulé quotidiennement. Franchement, l'absence de rétro droit ne m'a jamais manqué. Vu la surface vitrée géante et le montant de custode très fin, ce n'est pas gênant du tout.
Ensuite, j'ai également eu une Rekord D (une berline) pendant 5 ans avec laquelle j'ai roulé quotidiennement. Franchement, l'absence de rétro droit ne m'a jamais manqué. Vu la surface vitrée géante et le montant de custode très fin, ce n'est pas gênant du tout.
Dernière modification par edsel58 le sam. 27 févr., 2016 17:35, modifié 1 fois.
La banquette arrière quel confort.
J'avais oublié que j'avais posé mon séant dans celle là, bien avant que je m'achète la manta A...
Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.
<a href='http://www.youtube.com/RomandsTV#p/c/F0 ... akA2HUM40c' target='_blank'>Dans l'espace, personne ne vous entend faire une raclette ...</a>
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