GSI LEXMAUL 11/1987
Aller, une petite mise a jour des roulages de laMantaBleu pour ce début d'année
A Allos en Février
Et puis celle-la qui me plait bien
Et une petite sortie en ce dimanche de beau temps, ça faisait longtemps, surtout après la petite crise qu'elle ma fait ces derniers jours
Une bonne douche s'imposait
A Allos en Février
Et puis celle-la qui me plait bien
Et une petite sortie en ce dimanche de beau temps, ça faisait longtemps, surtout après la petite crise qu'elle ma fait ces derniers jours
Une bonne douche s'imposait
Dernière modification par Alro14 le dim. 31 mars, 2013 17:46, modifié 1 fois.
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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de la bonne glisse c'est géniale
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Panzer Division Manta
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Aujourd'hui j'avais du temps alors passage au CT, il était dépasser de quelques jours...un mois en fait
Je me suis aperçu de quelques petit trucs
-Fuite au niveau du joints de vilo surement ça pisse entre la boite et moteur, j'ai en prevision un changement de moteur.
-Fuite au radiateur
-Support de boite HS, enfin je me doutais que ça allais travailler avec les supports moteur rigide, c'est pas grave j'avais prévu un support rigide aussi pour la boite, plus qu'a le mettre en place
Aller, au boulot
Je me suis aperçu de quelques petit trucs
-Fuite au niveau du joints de vilo surement ça pisse entre la boite et moteur, j'ai en prevision un changement de moteur.
-Fuite au radiateur
-Support de boite HS, enfin je me doutais que ça allais travailler avec les supports moteur rigide, c'est pas grave j'avais prévu un support rigide aussi pour la boite, plus qu'a le mettre en place
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Pour le "zéro défauts",c'est pas encore ça...
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[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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MANTAO a écrit : ↑ven. 17 mai, 2013 13:14Pour le "zéro défauts",c'est pas encore ça...Â
Si c'est pour le papier, c'est parceque j'ai pas voulu
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Hier, une petite sortie a Rouen avec David, nous avons fais la route ensemble ou je l'ai ramener pour récupérer sa superbe Manta A
Vu le temps j'ai préférer assurer et j'ai pris la Lexmaul
Le retour a été laborieux pour moi je pensais ne jamais arriver a la maison, en partant mon voyant de voltmètre commençait a s’allumer de temps en temps mais au retour il est rester allumer et l'aiguille descendait de plus en plus au fil de la route, heureusement que j'avais une bonne batterie de 60ha, par contre en arrivant j'ai du l’éteindre pour ouvrir le coffre et elle n'a pas voulu démarrer, heureusement que je n'ai pas caler avant d'arriver, je suis bon pour changer mon alternateur pour la prochaine sortie!
Vu le temps j'ai préférer assurer et j'ai pris la Lexmaul
Le retour a été laborieux pour moi je pensais ne jamais arriver a la maison, en partant mon voyant de voltmètre commençait a s’allumer de temps en temps mais au retour il est rester allumer et l'aiguille descendait de plus en plus au fil de la route, heureusement que j'avais une bonne batterie de 60ha, par contre en arrivant j'ai du l’éteindre pour ouvrir le coffre et elle n'a pas voulu démarrer, heureusement que je n'ai pas caler avant d'arriver, je suis bon pour changer mon alternateur pour la prochaine sortie!
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Albert, avant que tu passes à l'acte de changer l'alternateur, regardes si toutes les fusibles sont bonnes.
L’excitation du rotor d'alternateur passe par la lampe témoin sur le tableau de bord qui reçoit son courant d'une fusible (la quelle je ne me souviens plus), mais c'était un problème connu.
Dans ce cas, avec le moteur arrêté et le contact "on" la lampe témoin se n'allumait pas (logique !).
L’excitation du rotor d'alternateur passe par la lampe témoin sur le tableau de bord qui reçoit son courant d'une fusible (la quelle je ne me souviens plus), mais c'était un problème connu.
Dans ce cas, avec le moteur arrêté et le contact "on" la lampe témoin se n'allumait pas (logique !).
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Qu'est-ce qui est arrivé à la calandre Albert?
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'><a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... php?t=2304' target='_blank'>> Topic de ma Manta <</a></span>
wim bos a écrit : ↑lun. 30 sept., 2013 08:06Albert, avant que tu passes à l'acte de changer l'alternateur, regardes si toutes les fusibles sont bonnes.
L’excitation du rotor d'alternateur passe par la lampe témoin sur le tableau de bord qui reçoit son courant d'une fusible (la quelle je ne me souviens plus), mais c'était un problème connu.
Dans ce cas, avec le moteur arrêté et le contact "on" la lampe témoin se n'allumait pas (logique !).
il me semble que le voyant s'allume bien mais je revérifierai
pierre54 a écrit : ↑lun. 30 sept., 2013 08:09Qu'est-ce qui est arrivé à la calandre Albert?
ça c'est quelques pages plus haut
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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