Franco Blitz

Avancement du projet :

Après le sablage de la caisse, nous avons entrepris la restauration des planchers et autres éléments structurels.
[TO DO : photo à retrouver.]

Nous passions des heures à restaurer chaque tôle. J'adore cette partie mais je n'habite pas coté de l'atelier. Les trajets commence à coûter cher.

Pour avancer plus rapidement dans la reconstruction, nous recherchions une donneuse. Je ne voulais pas détruire une Rekord Berline pour sauver ma Commodore. Je souhaitais trouvé une voiture sans papier ou accidenté.

Plusieurs mois sont passés, nous avons trouvé une Rekord C Berline. Il a fallu traverser une partie de la France.

Elle est accidentée et à subit quelques accrocs du à la manutention:


Le soubassement est sain, il faudra prévoir un sablage avant de l'utiliser



La joue d'aile est à redresser. Il faut contrôler les points vitaux avec une pige. Aux premières mesures, ça n'a pas bougé.

Nous avons entrepris le démontage de la Commodore :
[TODO : photo à faire.]

Pedro a écrit : ↑dim. 18 mars, 2018 14:44 [...] Je ne voulais pas détruire une Rekord Berline pour sauver ma Commodore. Je souhaitais trouvé une voiture sans papier ou accidenté.

Total respect ! Bonne continuation

Mais pourquoi ces efforts, il y a encore plein des pièces de tôlerie disponibles.

Redressage de la joue d'aile :

Installation d'un système de traction









Résultat après quelques coups de marteaux.



Après un contrôle minutieux le sous-bassement est bon.

@win bos, des pièces de tôlerie...souvent des pièces d'aspect. Elle avait besoin de pièces de structure(planché et tôle parefeu...)

Les pièces de structure sont cher et difficile à trouver. Je ne connais pas de site revendeur sauf eBay.

Repartir de cette basse plus saine, me fera gagner du temps et de l'argent.

Redressage a l'ancienne

on a connu des garages avec des anneaux seller au sol

comme pour attacher les Chevaux ( Vapeur )

super projet et gros boulot BRAVO !

Je vais devoir changer mes étriers Av. Ils sont en mauvais état.




J'aimerai en profiter pour monter des disques ventilés.
Quels étriers peuvent s'adapter ?


A

Comment s'appelle ces pièces, je recherche les parties en caoutchouc.

Les Commodore A n'avaient pas des disques ventilés, mais tu pourras t’en-servir des disques et étriers d'une B GS/GSE.

Les silentblocs pour les tirants du train AV sont ici: http://www.matz-autoteile.de/www/index.php...emart&Itemid=69

Merci pour les infos

Les disques de Commodore sont en 271 mm de diamètre, tu peux monter des disques de Monza/Senator aussi en 271 mm mais ventilés. ..tu devras acheter des entretoises pour élargir tes étriers, dispo chez Krauss MS en Allemagne