Franco Blitz

Bonjour,

J'entame la restauration d'une kadett b coupe de 71, moteur 1.1

J'aimerais la booster sans pour autant en faire une f1. La ligne directrice de mon projet, côté performances, est de partir de l'existant. Exit le swap, je veux bosser sur mon petit 1.1.

Il est à 50ch, je ne peux que le faire progresser 😉

Étant novice j'y vois un excellent moyen d'apprendre et j'ai le temps devant moi.

Vos conseils me seraient précieux.

Ton moteur est un 1100N (pistons creux !)

Pour lui donner un peu plus des muscles tu pourras monter un collecteur d'échappement + 1er tuyau d'échappent d'un 1100S, c'est une modification assez simple, après tu peux augmenter le rapport volumétrique par faire raboter la culasse.
Ces 2 donnent env. 5 CV supplémentaire.

Après il y a la possibilité de monter 2 carburateurs d'un 1100SR ou un double carburateur Weber, encore 4 à 5 CV de plus.

Mais n'oublies pas les freins, à partir du moteur 1100S Opel montait des freins à disques à l'avant en combinaison avec des jantes 13".

Hello, commencer sur un petit OHV c'est effectivement une bonne chose pour apprendre.

Je t'invite a regarder le topic suivant pour ton moteur trés similaire :
http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=1725

Par contre, pour monter les deux carbus d'un 1100SR , il faut la pipe d'admission double comme sur les kadett B rallye
Le collecteur d'échappement du 1100 SR a une sortie double .



Ce qui permet de monter une ligne de ce modèle :



Par contre il faut modifier les freins avant en disque , rajouter un mastervac et si ce n'est pas le cas monter des roues de 13

manu84 a écrit : ↑sam. 24 févr., 2018 19:00Par contre, pour monter les deux carbus d'un 1100SR , il faut la pipe d'admission double comme sur les kadett B rallye 

Je pense que c'est tout à fait compréhensible que avec les 2 carburateurs il faut aussi la pipe d'admission, les commandes des papillons, les 2 filtres à air etc.

manu84 a écrit : ↑sam. 24 févr., 2018 19:00
Le collecteur d'échappement du 1100 SR a une sortie double .

'S' ou 'SR' c'est le même.

manu84 a écrit : ↑sam. 24 févr., 2018 19:00

Par contre il faut modifier les freins avant en disque ,  rajouter un mastervac et si ce n'est pas le cas monter des roues de 13 
 

Le mastervac n'est pas obligatoire, mais il faut avoir le bon maître-cylindre.
Kadett B à freins à tambour = jantes 12", freins à disque = jantes 13", comme j'avais mentionné avant.

Si besoin j’ai ce type de carbu. Je voulais l'installer sur la B aussi mais je vais opter pour un double corp horizontal

Il est pas complet par contre de mémoire.