Franco Blitz

Merci Wim :
Juste alors la tolérance pour les pistons / cylindres ?

3 centièmes avec des pistons moulés (origine), sinon plutôt 6 ou 7 centièmes pour des pistons forgés.

Merci

Edit modérateur: Sous Casimage, merci d'utiliser la fonction Option et caractéristique avant de télécharger la photo.

Je commence a regarder pour l’adaptation du weber sur le 2.2 .
Le 40 dcoe etait sur un 1.9 cih ,(voila la liste des gicleurs) ,que va t il se passer si je le monte comme sa sur le 2.2 ????
Je cherche du couple et de la reprise ,les hauts regimes m’intéresse pas et s’est pour un usage routier tranquil .
En regardant sur le net je suis tombé sur l’etude de Philippe Boursin ( ben j’ai rien compris ...)
Juste qu’il faut tous adapter a ma cylindrée comme le diffuseur qui faudrait passer en 30 au lieu de 26.

Tout juste et pour le 2.2 tu vas pas être déçu il va te donner du plaisir de +-2000Tr à 4500Tr vu ton échappement

Ben j’Espere!!!
Y a t il un risque de monter tel quel le carbu reglé comme ca pour les premiers essais ???

avec de la chance si tu es trop riche sur le 1600 ça devrais aller sur le 2.2. regarde la tronche de tes bougies

Et le 2.2 je parle d'expérience ...

Salut a tous
Je poursuis ma revision moteur , pourriez vous m'indiquer la hauteur que doit avoir la rehausse du retour d huile dans la culasse ?
J ai une tole enroulé enfoncée dans le trou et depassante de 15mm dans le compartiment d arbre a came , cela suffit ou il faut plus ?
Merci

D'origine la tôle fait 56 x15.6mm. J'ai pas pensé à mesurer une fois monter mais je pense aux alentours de 15mm.