Franco Blitz

Bonjour à tous , voici ma deuxieme trouvaille après l'ascona qui arrivera après le confinement
Configuration qui me plait.

Et là c'est le 2l 130cv?

SHADOWTOO a écrit : ↑ven. 10 avr., 2020 06:07Et là c'est le 2l 130cv?

Pas évident de différencier le 115 et le 129ch comme ça. Certain parle de cache culbuteur lisse ou pas, d’autres petit détails mais le mieux reste de regarder le numéro sur le bloc ou calculateur car c’est vrai que le plus souvent les SEH ont le cache culbuteur lisse

Très belle configuration en tous cas,blanche intérieur noir...et d origine apparemment.quelques retour carrosserie et c est un collector en puissance.

Il s'agirait bien d'un 130cv.
Le cache culbuteur lisse ne concerne que les phases 1.
A partir de 1989 les phases 2, elles ont toutes le même le même cache .
Un voile sera fait dans les années à venir.
Déjà en trouver une sans trop de gruyère à un prix correct mine de rien cela devient très compliqué.
Quand on en cherche une on s'apercoit qu'elles deviennent très rares.
Ce qui ont la chance d'en avoir une la garde...

La seule entorse sera les antibrouillards avants .

Étienne, il me semble que la GTE est le 1.8 en 115cv, et la GSI en 2 litres 130.

Je ne crois pas qu'il y en est eu de GSI en 115 cv

Les 115cv ont seulement existé sur celles commercialisées en Allemagne et en suisse ainsi que les cabriolets pas forcément catalysée.
Si d'autres personnes peuvent nous en dire plus.

Voilà ce que dit la RTA:



Ils parlent de tous les moteurs dont le 2l, mais la RTA s'arrête au 1.8.
Surement parcequ'il est identique.

Voiture qui ne viendra jamais! Sa remplaçante qui est a la maison est juste au dessus.