Franco Blitz

Met le contact et ouvre toi même avec un tournevis tes vis platinée, tu dois avoir une étincelle aux vis, si ce n'est pas le cas, contrôle tes branchements jusqu'à la bobine

Pour complété ce que dit Chris, si tu n'as pas d'étincelle, passe un coup de toile sur les vis.
Il se peut qu'il y ait un vernis de protection, pour éviter que les contacts s’oxydent lors du stockage.

Oui, ça peut arriver, c'était pour ça que Bosch donnait un (tout) petit bout de papier avec les vis platinées.

Je suppose que tu as une 'lampe testeur', enlèves la tête et le doigt du distributeur d'allumage, tournes le moteur jusque le contact du rupteur est bien ouvert, mets le contact et vérifies si tu as du courant sur la pièce mobile du rupteur.

Fort possible que tu as fais erreur avec le montage des vis platinées ou condensateur et ça touche la masse.

Citation Quand j'aligne la poulie avec le repère, le doigt d'allumeur se trouve entre 2 câbles de bougies

quand tu es au repère, on est à 5° d'avance PMH, donc allumage sur le 1, et ton doigt doit être proche du plot de fil de bougie du cylindre 1.

ton allumeur est mal positionné.

Oui, mais vu qu'il a changé les contacts de rupteur il doit re-régler le moment d'allumage.

Son problème est pour l'instant qu'il n'a pas d'étincelle aux câbles bougie.

Une photo, prise du haut, pourra aider à trouver le problème.

Chacun à sa manière de faire. Moi je procéderais par élimination en commençant par la bobine.

Tu vires la tête et le doigt d'allumeur, tu mets une bougie au bout du fil qui sort de la bobine (celui qui normalement va au centre de la tête d'allumeur).
La bougie posée sur le couvre- culasse, c'est pas top, mieux vaut la coincer dans la pince d'un câble de démarrage et relier l'autre pince au - de la batterie.
Tu mets un coup de démarreur. s'il y a des étincelles, c'est que la bobine et les rupteurs fonctionnent bien. tu peux passer à l'étape suivante (calage allumeur, repose doigt et tête, connexion correcte du faisceau HT)

Si ça ne marche pas, tu débranches le fil - de la bobine (celui qui vient des rupteurs) Tu relies un bout de fil volant à une bonne masse, et tu viens titiller la cosse - de la bobine avec l'autre bout (contact mis). Si cette fois, il y a des étincelles sur ta bougie, c'est un problème de rupteurs. S'il n'y en a toujours pas, c'est la bobine qui déconne. (Ou qui n'est pas alimentée en + quand tu mets le contact. Tu as bien vérifié ça ?)

Voici la photo de l'allumeur:


La tête de Delco est positionnée comme sur la photo, ce qui me semble bizarre puisque le doigt d'allumage se trouve entre 2 cables de bougies.

J'ai bien vérifié que le 12V arrivait à l'allumeur. J'avais réglé mon écartement de 0,4mm sur un bossage mais là (ma poulie de vilebrequin est alignée sur le repère), je me trouve sur un plat et le contact ne se fait pas.
Je vais reprendre l'écartement afin d'avoir un contat franc entre les bossages.

En tout cas,merci à tous pour votre soutien.

Ne fais pas tout en même temps. Tu es peut-être mal calé, mais de toute façon, tu n'as pas d'étincelle. Il faut régler ce problème d'abord. (Quand tu es décalé, tu as toujours de l'étincelle, mais au mauvais moment. Là, tu dis que tu n'as rien du tout)

Laisse tomber l'allumeur dans un premier temps. Essaye de tester la bobine et les rupteurs comme expliqué plus haut.

Une fois que tu seras sûr d'avoir de l'allumage, il sera toujours temps de recaler.

avec riton

j'ai demandé dès le début si la bobine était alimentée....on ne sait toujours pas ou alors j'ai loupé quelque chose

Fais ce que je t'ai dis pour savoir si tu as du jus au vis. Ensuite N'hesite pas à tirer un peu sur la partie metallique du rotor pour être sûr qu'il fasse bien contact avec le charbon de la tête de distributeur.

Diantre fichtre et foutre comment peut on tolerer un montage pareil, pourquoi une me... de distri delco remy sur un moteur allemand?