Franco Blitz

Salut à tous!

Je suis en train de changer les freins arrières plus roulements mais je butte sur le démontage de ces derniers...
Faut il un arrache??

Merci !!

Non pas spécialement, si les 4 écrous sont enlevés c'est 'simplement' tirer.

Il y a bien des arraches à inertie, qui facilite le travail mais pour ton cas (juste 2 demi arbres) c'est un peu cher d'investir là dedans.

Pour l'instant je te conseille de tirer avec une main et à même temps de taper avec une massette.

wim bos a écrit : ↑mar. 08 sept., 2020 13:59Non pas spécialement, si les 4 écrous sont enlevés c'est 'simplement' tirer.

Il y a bien des arraches à inertie, qui facilite le travail mais pour ton cas (juste 2 demi arbres) c'est un peu cher d'investir là dedans.

Pour l'instant je te conseille de tirer avec une main et à même temps de taper avec une massette.

Merci beaucoup ça yer c est venu 👍👍

Bonjour à tous,

Je me permets de venir vers vous une fois de plus suite à une panne que je n’arrive pas à identifier...

Je n’ai plus du tout de jus dans la voiture pas même au compteur plus rien d un coup en roulant, batterie neuve neiman neuf...incompréhensible j ai vérifié si une quelconque broches ou cosses étaient débranchées ou mal serrées mais je ne trouve rien.
Cela peut être un relais ? Le problème est connu ? Mon compteur avait le problème que j évoque plus haut dans le post sinon aucun autre problème électrique jusque là...et vu que les problèmes n’arrivent jamais seul mon câble d accélérateur à laché...🙄


Merci pour votre intérêt et vos éventuelles solutions 😉😉

Donc, si j'ai bien compris la batterie est "à plat".

Je suppose que tu avais garé ta voiture (Manta B 1.2) et quelques jours plus tard plus de courant, malgré que la batterie est neuve.

Première chose à faire, et sans attendre, est recharger la batterie, parce qu'une batterie déchargée s'abîme très vite surtout quand il fait froid.

Tu dois bien regarder s'il n'y a pas une toute petite étincelle à la borne de la batterie dés que tu la connecte, si c'est le cas il y a quelque chose qui est resté branché / allumé quand tu avait garé la voiture.
Probablement les veilleuses, poste radio, éclairage d'intérieur OU l'éclairage dans le coffre ce dernier arrive souvent.

l'idéal est brancher en série sur la borne négative un multimètre en fonction ampèremètre, puis de déconnecter les fusibles en recherchant une chute d'intensité.

c'est bien expliqué ici : https://fr.wikihow.com/rep%C3%A9rer-un-cour...court%2Dcircuit.

Non la batterie est bonne et j’étais en train de rouler quand tout s’est coupé d’un coup j’ai testé la batterie elle a toute sa puissance c’est comme si il y avait quelque chose qui a coupé le jus, J’ai même essayé avec un booster au cas où et rien...

hello ton câble d'accélérateur il a cassé a quelle moment svp

Donc, tu roulais et tu n'as rien remarqué, tu gares la voiture et après impossible de démarrer, pas des lampes témoins sur le tableau de bord qui s'allument, pas d'éclairage, rien !

Il y a un gros fil rouge qui part de la borne B+ de l'alternateur et qui rentre dans l'intérieur vers la boîte à fusible, là il y a un "nœud" de 8 fils rouge, 1 qui va au contacteur des phares, 1 au neiman et 4 au boîtier des fusibles.
Tu devrais tester (avec une lampe testeur) si tu as du courant sur le neiman, sur le boîtier des fusibles, (pour tester le contacteur des phares c'est plus compliqué)
Si tu n'as pas du courant là tu dois suivre le gros fil retour à l'alternateur, parce que le problème doit être par là.

Courage.

wim bos a écrit : ↑mer. 18 nov., 2020 18:46Donc, tu roulais et tu n'as rien remarqué, tu gares la voiture et après impossible de démarrer, pas des lampes témoins sur le tableau de bord qui s'allument, pas d'éclairage, rien !

Il y a un gros fil rouge qui part de la borne B+ de l'alternateur et qui rentre dans l'intérieur vers la boîte à fusible, là il y a un "nœud" de 8 fils rouge, 1 qui va au contacteur des phares, 1 au neiman et 4 au boîtier des fusibles.
Tu devrais tester (avec une lampe testeur) si tu as du courant sur le neiman, sur le boîtier des fusibles, (pour tester le contacteur des phares c'est plus compliqué)
Si tu n'as pas du courant là tu dois suivre le gros fil retour à l'alternateur, parce que le problème doit être par là.

Courage.

J ai l impression qu il a lâché au même moment c est assez dingue...au niveau du carbu.