Chevette 1300 GLS 1977 > 20XE
Une Viva de Bill Blydentein, ces voitures marchaient fort
Une chose qu’on n’a jamais pu comprendre est comment ‘la maison mère’ General Motors a pu autoriser de faire une Vauxhall Viva ET une Opel Kadett.
General Motors qui s’occupait d’Opel jusqu’au moindre détail laissait Vauxhall faire ce qu’ils voudraient faire et Vauxhall ne faisait pas tellement de bénéfice mais ils avaient l'avantage d'être plus long temps sous les ailes de GM qu’Opel.
Aux premières vues tout semble pareil, sauf la carrosserie, mais si on regarde en détail on doit constater que tout est différent.
Les positions du distributeur d’allumage et la pompe à essence, la cloche d’embrayage (donc avec ça le carter de la boîte à vitesse) complétement différent du au démarreur Lucas.
La commande des essuies glace, pas avec des tiges comme chez Opel et autre marques, mais avec un câble Lucas.
Les filetages, pas métrique, bien sûre pas UNC, non BSW ! etc.
Pour revenir sur la liberté de Vauxhall ; quand leur moteur OHV qui propulsait les Victor, Velox et Cresta depuis des décennie devrait être remplacé par un concept plus moderne Vauxhall montait le moteur ‘Slant 4’
Un moteur incliné à 45 degrés, culasse cross-flow, distribution par courroie denté etc. Opel devrait se débrouiller avec le moteur CIH et n’était même pas autorisé de monter la culasse cross-flow en alu déjà faite en petite série pour la compétition, bizarre.
Une chose qu’on n’a jamais pu comprendre est comment ‘la maison mère’ General Motors a pu autoriser de faire une Vauxhall Viva ET une Opel Kadett.
General Motors qui s’occupait d’Opel jusqu’au moindre détail laissait Vauxhall faire ce qu’ils voudraient faire et Vauxhall ne faisait pas tellement de bénéfice mais ils avaient l'avantage d'être plus long temps sous les ailes de GM qu’Opel.
Aux premières vues tout semble pareil, sauf la carrosserie, mais si on regarde en détail on doit constater que tout est différent.
Les positions du distributeur d’allumage et la pompe à essence, la cloche d’embrayage (donc avec ça le carter de la boîte à vitesse) complétement différent du au démarreur Lucas.
La commande des essuies glace, pas avec des tiges comme chez Opel et autre marques, mais avec un câble Lucas.
Les filetages, pas métrique, bien sûre pas UNC, non BSW ! etc.
Pour revenir sur la liberté de Vauxhall ; quand leur moteur OHV qui propulsait les Victor, Velox et Cresta depuis des décennie devrait être remplacé par un concept plus moderne Vauxhall montait le moteur ‘Slant 4’
Un moteur incliné à 45 degrés, culasse cross-flow, distribution par courroie denté etc. Opel devrait se débrouiller avec le moteur CIH et n’était même pas autorisé de monter la culasse cross-flow en alu déjà faite en petite série pour la compétition, bizarre.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
- Jay
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mantaluke a écrit : ↑lun. 13 juil., 2020 17:48version luxueuse avec toutes ses baguettes et TDB moderne qui préfigure le styles de celui des kadetts DÂ
Une version GLS, à priori ça ne court pas les rues, la plupart sont des versions de bases (même pas de console de levier de vitesse) : la dernière que j'ai vu par chez moi (maintenant dans le sud)
mantaluke a écrit : ↑mar. 14 juil., 2020 09:01dire que les Anglais ont réussi à en faire de cette petite auto avec une mécanique sans intérêt, une bête de Rallye avec un moteur de camionnette affublé d'une culasse DOHC ...ils ont fait fortÂ
Oui incroyable ce que les anglais sont capables de faire ou produire en matière automobile, (imaginez le nombre de réunions qu'il aurait fallu avec une équipe Française )
Quelques liens pour les curieux
https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_i...chevette_2300hs
https://drivetribe.com/p/vauxhall-chevette-...RRLyMz-Y5iMAAaQ
http://storm.oldcarmanualproject.com/vauxh...vette2300hs.htm
ATELIER VH : Entretien, réparation et préparation Véhicules Historiques
>06.82.08.82.80
Achète Allumeur Bosch pour moteur OHV / CIH >MP
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Alors tu es passé la chercher en Alsace. ..vu l immat 67?
Sinon j ai hâte de la voir en version "Red Top "
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Dernière modification par MANTAO le mer. 15 juil., 2020 13:55, modifié 1 fois.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Re > Chevette 1300 GLS 1977 > 20XE
Quelques news :
C20XE en place, ça fonctionne mais encore un paquet de choses à faire ou à revoir
Le collecteur sera bientôt à vendre, j'en refais un autre plus gros pour aller avec les carbus
C20XE en place, ça fonctionne mais encore un paquet de choses à faire ou à revoir
Le collecteur sera bientôt à vendre, j'en refais un autre plus gros pour aller avec les carbus
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Re: Chevette 1300 GLS 1977 > 20XE
Beau travail d'adaptation, surtout pour l'allumeur! Mais pourquoi avoir fait ce choix plutôt qu'un système d'allumage programmable?
Re: Chevette 1300 GLS 1977 > 20XE
oui beau résultat sur cette jolie auto
ça doit être vif à conduire avec le C20XE, j'ai le souvenir de ma city 16S avec le train arrière balladeur à souhait, sur route humide, bien que le CIH 1.6 ne soit pas vraiment un foudre de guerre
mais ce ne sera pas un problème pour toi : restaurateur, préparateur ET PILOTE d'Opels
ça doit être vif à conduire avec le C20XE, j'ai le souvenir de ma city 16S avec le train arrière balladeur à souhait, sur route humide, bien que le CIH 1.6 ne soit pas vraiment un foudre de guerre
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Re: Chevette 1300 GLS 1977 > 20XE
J'ai fait cette modif, il y a longtemps déjà et sans véritablement de budget et j'aimais bien le coté oldschool avec des Carbus mais pour être honnête à l'heure actuelle, j'y verrais mieux une admission 4 papillons avec un allumage programmable. On verra mais le souci c'est le temps que ça prend toutes ces modifs.sixenligne a écrit : ↑ven. 25 févr., 2022 23:34 Beau travail d'adaptation, surtout pour l'allumeur! Mais pourquoi avoir fait ce choix plutôt qu'un système d'allumage programmable?
Oui ça envoi bien avec son poids plume, une fois le moteur OK, on va s'occuper du reste pour avoir quelque chose d'homogènemantaluke a écrit : ↑sam. 26 févr., 2022 06:29 ça doit être vif à conduire avec le C20XE, j'ai le souvenir de ma city 16S avec le train arrière balladeur à souhait, sur route humide, bien que le CIH 1.6 ne soit pas vraiment un foudre de guerre
mais ce ne sera pas un problème pour toi : restaurateur, préparateur ET PILOTE d'Opels