Franco Blitz

bon la commande est passée

piston 93.5 forgé
poussoir meca
ressort renforcé
chaine+tendeur

j attends pour l'aac, mais je pense partir sur un 280

polissage : couduit culasse, pipe d'admission et echappement


mon utilisation sera plutot roulage traditonnel plus tirer une bourre de tps en tps, donc je veux une voiture conduisible
je garde l'injection, juste amelioré

benkadett08 a écrit : ↑ven. 20 nov., 2020 20:22

j attends pour l'aac, mais je pense partir sur un 280

Un moteur 1900 est relativement 'petit', tu peux mettre un arbre à cames un peu plus pointu, 285° - 290°.

ok merci

il y a un 296 avec 11,4 de levée chez krause , ca pourrait passer

Mais avec quel angle d'écartement ?

Avec un moteur à un seul papillon il ne faut pas aller dessous les 108°.

il est a 107° chez krause
pas possible alors

risse on un aac a 290 11.51 a 108°, ca serais mieux alors

Oui, avec cet arbre tu auras une plage d'utilisation plus large, l'autre arbre est plutôt pour un moteur a 2 double carburateurs.

avec cet aac je peux rester en injection

avis aux possesseurs de gte ou a wim bos

les durites d'essence du réservoir au moteur qui passent sous la caisse sont en métal ou plastique dur ou caoutchouc

merci pour votre réponse

bonne fêtes de fin d'année à tous

d'origine d'un alliage métal ,

merci mgalie

tu as vu dans les posts achat : je cherche un phare gauche (coté conducteur) H4 pour kadett C1.
TT225 cherche le droit
tu pourrais nous mettre des photos des deux phares dans le post achat

Donc je recherche aussi les conduites essence aller/retour pour gte

merci