Franco Blitz

Voila une petite présentation de ma Manta 1200 de 1977.
C'est une première main (deuxième avec moi), qui est dans un excellent jus d'origine (non restaurée, juste entretenue comme il faut).
Kilomètrage autour de 100.000 kms, car le totalisateur a arrété de tourner il y a peu à 97940 kms !! (le journalier également du coup).
Très peu de corrosion superficielle extérieure sur face avant et bas de caisse (des petits impacts de gravier en fait).
J'ai toutes les factures depuis l'origine et meme le bon de commande.
Je viens de changer les bougies et le filtre à air et j'attend la revue technique pour vérifier l'allumage et la carburation.
Je viens aussi de changer les amortos arrières (à gaz) car je l'a trouvais un peu basse du cul ! (mais les ressorts sont peut etre un peu avachis (ils font 340 mm de long, a comparer avec des neufs ?).
j'ai aussi changé le liquide de frein avant/arrière et nettoyé les tambours.
Voilà, sinon l'intérieur est très bien aussi et tout fonctionne (sauf le totalisateur comme dit plus haut).
A si, il y a aussi des information de jauge a essence et de températures erronées (les aiguilles vont trop a droite !!).
Voila une photo prise dimanche dernier lors d'un peti rassemblement à Sion sur l'océan.

A+
Jeff

Salut, le problème avec les aiguilles du thermomètre et jauge peut venir du stabilisateur de voltage qui se trouve derrière le bloc compteur.

La hauteur de la caisse AR est; mesuré du sol en travers le centre de la roue jusque le bord de l'aile 65cms.

wim bos a écrit : ↑jeu. 01 oct., 2020 07:22Salut, le problème avec les aiguilles du thermomètre et jauge peut venir du stabilisateur de voltage qui se trouve derrière le bloc compteur.

La hauteur de la caisse AR est; mesuré du sol en travers le centre de la roue jusque le bord de l'aile 65cms.

Merci wim,
oui j'ai bien 65 cms de hauteur d'aile arrière, donc c'est OK

pour l'accès a l'intérieur du tableau de bord je vais surement ouvrir un sujet dans le forum " technique " car çà à l'air compliqué pour y accèder !!

A+
Jeff

Je ne sais pas si c'est vraiment expliqué en détail mais c'est moins compliqué qu'on croit.

Il faut commencer à retirer les conteurs pour la le chauffage de la lunette AR et la ventilation, si tu regardes un peu du bas tu vois un petit encoche dans lequel on peut mettre un crochet ou un petit tournevis plat.
Dans les logements de ces contacteurs tu vois une vis à tôle, elles sont à enlever.
Si tu passes avec tes doigts dessous le 'chapeau' du bloc compteurs tu sens 2 vis (une à gauche et une à droite) sors ce vis et tu peux enlever le 'chapeau' du bloc compteurs.
Maintenant tu peux voir comment ce bloc compteur est fixé sur le tableau de bord, un petit conseil n'enlèves pas les câbles de la commande du chauffage parce que ce n'est pas facile à remettre.
Le câble compteur se fait enlever style quart de tour.
Le stabilisateur de voltage se trouve côté gauche du bloc compteur et se présente comme ça:
https://www.edelschmiede.com/shop/Voltage-s...pel-cih-various

Personnellement je démonte et remonte mon régulateur de tension sans rien démonter. Je me couche sous le volant et c’est assez accessible. Bon je ne suis pas retraité on est d’accord

bidougsi59 a écrit : ↑jeu. 01 oct., 2020 12:23Personnellement je démonte et remonte mon régulateur de tension sans rien démonter. Je me couche sous le volant et c’est assez accessible. Bon je ne suis pas retraité on est d’accord 

hello etienne, çà m'interesse ce que tu dit,
je viens effectivement de me pencher sous le volant et j'apercois assez bien une sorte de petit boitier métallique (environ 3 cms x1 cms) et j'arrive a le toucher,
est ce que c'est le régulateur en question ?
si oui, comment tient 'il ? et comment l'enlever ?
merci d'avance
jeff

Oui c'est lui, faut tirer pour le sortir c'est un peu dur parce que c'est avec le bout des doigts et faut faire gaffe de pas péter une des 3 fiches en tirant en travers. Ça m'est déjà arrivé....

chris 32 a écrit : ↑jeu. 01 oct., 2020 13:57Oui c'est lui, faut tirer pour le sortir c'est un peu dur parce que c'est avec le bout des doigts et faut faire gaffe de pas péter une des 3 fiches en tirant en travers. Ça m'est déjà arrivé....

OK c'est cool si je n'ai pas a démonter toute la partie supérieure du TDB,
il me reste plus qu'a trouver son remplaçant en neuf de préférence, vous avez une référence ou une adresse pour trouver ce stabilisateur ?

Tu peux le trouver en neuf ou modernisé pour environs 40€
Ou des anciens reconditionnÄ—s sur le forum pour bien moins cher que ça

MANTAO a écrit : ↑jeu. 01 oct., 2020 14:50Tu peux le trouver en neuf ou modernisé pour environs 40€
Ou des anciens reconditionnÄ—s sur le forum pour bien moins cher que ça

merci,
je viens de voir le lien que ma indiqué wim boss, je vais le commander la, c'est une techno moderne surement plus fiable que l'origine...à voir à l'usage,
A+
jeff