Rekord C 17 s luxe
le beau bleu de l'interieur meritait un bon coup de brosse meme si on peut dire qu'il etait propre
ma premiere main etait resté sous housse ..
ma premiere main etait resté sous housse ..
<img src='https://i.postimg.cc/vHpmGYP4/avat.png' border='0' alt='user posted image' />
Rekord c 17 s 1967
Rekord c 17 s 1967
a reception de la grosse commande qui fait mal au porte monnai installation des freins
avant et arrirere
et maitre cylindre aussi
tout est rempli de looked silicone et ca freine bien !!!
avant et arrirere
et maitre cylindre aussi
tout est rempli de looked silicone et ca freine bien !!!
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Rekord c 17 s 1967
Rekord c 17 s 1967
une bonne semaine a galerer sur le demarrage qui voulait plus ... alors que sans pompe ca allait
changement de pompe ,,
la neuve avait un trop gros debit
j'ai remis la vielle
changement de pompe ,,
la neuve avait un trop gros debit
j'ai remis la vielle
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Rekord c 17 s 1967
Rekord c 17 s 1967
premiere sortie
ca petarade un peu mais ca va ...
reglage allumage ou carbu prevu
ca petarade un peu mais ca va ...
reglage allumage ou carbu prevu
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Rekord c 17 s 1967
Rekord c 17 s 1967
une tite photo de la gueule et du cul , avant de redescendre au garage
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Rekord c 17 s 1967
Rekord c 17 s 1967
refaire les durites ,, vu que ma première sortie au club a confirmer la vieillesse des machins ...
verif du thermostat ... ca marche
et j'en profite pour changer le joint de sotie de vilebrequin qui fuyait fort et la pompe a eau..
toujours amusant les visses en feraille bloquée dasn l'alu ... ca va elle est sortie
verif du thermostat ... ca marche
et j'en profite pour changer le joint de sotie de vilebrequin qui fuyait fort et la pompe a eau..
toujours amusant les visses en feraille bloquée dasn l'alu ... ca va elle est sortie
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Rekord c 17 s 1967
Rekord c 17 s 1967
voilà
une phot de ma sortie de dimanche
3 kms de la maison
une durite en vrac
le bourrin qui pétarade
il me reste a remonter les durites neuves la pompe a eau et la courroie
et surtout trouver d'ou vient mon problème de démarrage et de stabilité
j'ai un allumage électronique dans la tète d'allumeur ..
et je penche vers un soucis de carbu donc d'arrivée d'essence ..
bon faut etre patient ..
en attendant
c'est pas mal d'emmerdes mais beaucoup de plaisir a remettre cette belle sur la route
ca me laisse le temps de choisir une peinture ... il en faudra une les heures de ponçage a la main pour virer toute la rouille et l'apprêt en bombe ne la rendent pas bien belle mais elle est protégée..
et fait dejà son petit effait sur la route ..
merci a tous pour vos conseils ( ceux que je croise souvent sur le forum FB )
et voilà
je voulais partager ici
car c'est la que j'ai commencé l'histoire avec ma rekord et je suppose que certains ne sont pas sur FB ..
bonne journée a tous
a tres vite
une phot de ma sortie de dimanche
3 kms de la maison
une durite en vrac
le bourrin qui pétarade
il me reste a remonter les durites neuves la pompe a eau et la courroie
et surtout trouver d'ou vient mon problème de démarrage et de stabilité
j'ai un allumage électronique dans la tète d'allumeur ..
et je penche vers un soucis de carbu donc d'arrivée d'essence ..
bon faut etre patient ..
en attendant
c'est pas mal d'emmerdes mais beaucoup de plaisir a remettre cette belle sur la route
ca me laisse le temps de choisir une peinture ... il en faudra une les heures de ponçage a la main pour virer toute la rouille et l'apprêt en bombe ne la rendent pas bien belle mais elle est protégée..
et fait dejà son petit effait sur la route ..
merci a tous pour vos conseils ( ceux que je croise souvent sur le forum FB )
et voilà
je voulais partager ici
car c'est la que j'ai commencé l'histoire avec ma rekord et je suppose que certains ne sont pas sur FB ..
bonne journée a tous
a tres vite
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Rekord c 17 s 1967
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- sixenligne
- Messages : 1709
- Inscription : ven. 01 nov., 2013 14:11
- Localisation : St Jean d'Angely
- MagicRekord
- Messages : 534
- Inscription : sam. 27 août, 2016 19:46
- Localisation : Neublans - Jura
Salut Richard. Magnifique ta berline!!
Beau boulot déjà effectué dessus, c'est du temps hein?
L'arrière peint en noir est splendide, ça la rend vraiment sportive. Mais pas avec toutes les couleurs... Le marron, c'est Niet!! Lol
L'entourage tableau de bord est du plus bel effet, ça rend très bien. Je pense que si on te parle encore de scotch, tu fais bouffer le rouleau à ton interlocuteur !!
Mais par contre, je pense que Christian a fumé le tableau de bord de sa(ses) Manta(s) (ou de la Commodore...) car je ne vois pas de compte-tour sur le tien. Et je peux te dire que j'ai épluché tes photos. M'enfin, j'ai pu le louper...
Bon, si tu en as un, ne te fatigues pas à le monter, c'est très contraignant. La montre est très bien aussi tu sais? Dis-le moi simplement et je t'en débarrasserais rapidement. Niark niark!
Ton intérieur est de toute beauté, ce bleu est vraiment chouette. Comme quoi les housses c'est moche mais ça fait le boulot. Moi je suis passé en tout skaï car le tissus noir était vraiment dans un sale état, et pas moyen d'en trouver de l'identique.
En tout cas, saches que tu t'es très bien débrouillé au niveau soudure, bravo! C'est propre en attendant la nouvelle peinture. Qui sera blanche d'ailleurs?
Sinon, et ce n'est que mon avis personnel, mais pourquoi avoir rajouter des longues portées de même forme que les anti brouillards et à côté de ceux là. Je trouve que cela fait trop chargé. As-tu regardé des photos d'époque où l'on voit les longues portées au dessus du pare-choc, devant la calandre? Pour moi, ils seraient mieux à cet endroit...
Mais tu peux te targuer de dire que c'est la seule Rekord C avec des longues portées rectangulaires !!
Voilà, j'en ai dit pas mal. Tu as bien bossé. Encore bravo!!
Et pour le coup de la remise en route, oui je pense que tu aurais dû changer tes durites et ta pompe à eau avant le redémarrage. Ça évite les ennuis, même si on ne va pas loin de chez soi!
Sinon, vu que tu as un allumage électronique, tes ratés ne viennent probablement pas de ce côté là mais regardes bien ton joint d'embase de carbu et aussi le tout petit bout de durite qui se trouve à la base de ton Solex. Le mien était complètement craquelé et donc...prise d'air!
Beau boulot déjà effectué dessus, c'est du temps hein?
L'arrière peint en noir est splendide, ça la rend vraiment sportive. Mais pas avec toutes les couleurs... Le marron, c'est Niet!! Lol
L'entourage tableau de bord est du plus bel effet, ça rend très bien. Je pense que si on te parle encore de scotch, tu fais bouffer le rouleau à ton interlocuteur !!
Mais par contre, je pense que Christian a fumé le tableau de bord de sa(ses) Manta(s) (ou de la Commodore...) car je ne vois pas de compte-tour sur le tien. Et je peux te dire que j'ai épluché tes photos. M'enfin, j'ai pu le louper...
Bon, si tu en as un, ne te fatigues pas à le monter, c'est très contraignant. La montre est très bien aussi tu sais? Dis-le moi simplement et je t'en débarrasserais rapidement. Niark niark!
Ton intérieur est de toute beauté, ce bleu est vraiment chouette. Comme quoi les housses c'est moche mais ça fait le boulot. Moi je suis passé en tout skaï car le tissus noir était vraiment dans un sale état, et pas moyen d'en trouver de l'identique.
En tout cas, saches que tu t'es très bien débrouillé au niveau soudure, bravo! C'est propre en attendant la nouvelle peinture. Qui sera blanche d'ailleurs?
Sinon, et ce n'est que mon avis personnel, mais pourquoi avoir rajouter des longues portées de même forme que les anti brouillards et à côté de ceux là. Je trouve que cela fait trop chargé. As-tu regardé des photos d'époque où l'on voit les longues portées au dessus du pare-choc, devant la calandre? Pour moi, ils seraient mieux à cet endroit...
Mais tu peux te targuer de dire que c'est la seule Rekord C avec des longues portées rectangulaires !!
Voilà, j'en ai dit pas mal. Tu as bien bossé. Encore bravo!!
Et pour le coup de la remise en route, oui je pense que tu aurais dû changer tes durites et ta pompe à eau avant le redémarrage. Ça évite les ennuis, même si on ne va pas loin de chez soi!
Sinon, vu que tu as un allumage électronique, tes ratés ne viennent probablement pas de ce côté là mais regardes bien ton joint d'embase de carbu et aussi le tout petit bout de durite qui se trouve à la base de ton Solex. Le mien était complètement craquelé et donc...prise d'air!
Mon projet, ma voiture...