Franco Blitz

Bonjour à tous, connaissez vous la gamme DENSO ? J'utilise pour l'instant des NGK et ne n'en suis pas toujours très satisfait...
Merci de vos réponses

Bien-sûr, Denso ou mieux die Nippon Denso est l'équivalent de Bosch, ils font toutes pièces électrique et électronique pour les voitures, là il n'y a rien à craindre.

Mais quel problème as tu avec NGK ?

Il ne s'agit pas de mon Opel, j'ai une formule Renault de 1975 avec un 1600 Gordini et chaque fois que la saison reprend c'est à dire après 4 à 5 mois d'arrêt, j'ai beaucoup de mal à la démarrer et en général je noie mes bougies. J'ai l'impression que les NGK , quand elles sont noyées sont mortes... Impossible de le récupérer. J'ai l'impression qu'elles ne supportent pas d'être noyées. Celles que j'utilise ne sont pourtant pas trop froides ce sont des B8 EGV...

En effet, les bougies n'aiment pas être noyées, mais ce n'est pas seulement spécifique aux NGK.
Si le moteur noie les bougies, c'est que le problème est en amont : carburateurs qui envoient trop (problème dans les réglages / fuite...) ou allumage trop faible.

les bougies n'aiment pas être noyées, mais ce n'est pas seulement spécifique aux NGK.

c'est un cas général, des bougies bien noyées sont irrécupérables.

C'est sûr que la meilleure solution serait de trouver pourquoi elles se noient… Ce sont des Weber 45DCOE, pour un 1600, les gicleurs de ralenti sont des 55F8 comme préconisé. Pourtant, depuis que je l'ai remise en route cette année, après la pause d'hiver, les démarrages sont laborieux et les bougies se noient après quelques minutes. En fait j'ai toujours des bougies noires après un moment au ralenti. je pense que je vais descendre les gicleurs de ralenti en 50F8...

oui et utiliser des bougies plus chaudes le temps de mettre le moteur en température.

Merci à tous pour vos réponses. Je ne manquerai pas de vous raconter...