Deja en 3,0i/12 ça pousse alors en 3,0/24
Si tu veux des jantes d'Omega style nid d'abeille, j'en ai encore quelques paires
Opel Senator CD 3.0i 24v 1991
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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alro14@hotmail.fr
Tiens, je vois qu'on s'intéresse à ma voiture ::p:
Et bien c'est toujours mon daily, et elle se porte pas trop mal (à part le petit problème de ratées à froid, voir le topic dédié ICI ).
Je n'ai pas trop eu le temps de venir en parler, mais j'ai fait qques petites choses dessus, notamment le remplacement de la ligne d'échappement par une ligne Inox trouvée en Angleterre pour pas cher. Ça devenait urgent, il y avait des trous partout
- l'ancienne ligne déposée :
- et la nouvelle, avec ses Decat-pipes et son diamètre 65mm :
Résultat : le bruit est très joli, pas très bruyant, juste comme il faut quoi
Malgré les Decat-pipes et le calculateur en configuration d'origine, je n'ai pas l'impression d'avoir perdu des chevaux (on m'avait dit de me méfier de ça...). Mais j'ai remarqué qu'il y a des réducteurs en entrée des décatalyseurs, ça doit permettre de réguler le débit des gazs.
Le seul truc que je n'aime pas trop, ce sont les deux sorties rondes... Ça fait un peu trop "tuning" à mon goût, mais je n'ai pas eu le choix.
J'en ai également profité pour inspecter correctement le dessous de la caisse, et je n'ai pas eu de mauvaise surprise. Il n'y a vraiment que les tours d'ailes arrières qui sont pourris, le reste est sain.
Suite à mon problème d'allumage, j'ai également remplacé le distributeur complet. Ce fut une misère à trouver (commandé en Allemagne, car indisponible en France), par contre, un vrai bonheur à changer... 10 minutes en prenant son temps ::)):
Et pour finir, j'ai aussi remplacé mes HP avants, qui n'ont pas survécu au changement de style musical (et au poids des années surtout... ).
- les anciens, la membrane complétement déchirée :
- et les nouveaux, des FOCAL 165VR, installés dans les emplacements d'origine. Je n'avais pas beaucoup de temps pour l'installation, ce n'est donc pas très propre. Mais ça ne se voit pas une fois monté, et ça fonctionne.
Pour infos, il faut acheter des adaptateurs 165mm pour monter les HP dans les portes avant.
Voilà, c'est tout pour le moment... Ah si, qques précisions tout de même :
La boite qui est accouplée au C30SE est une AR35, connue aussi sous le nom de 4L30-E. C'est bien une boite GM, dérivée de la TH180, et fabriquée par GM Hydramatic à Strasbourg. Elle fut aussi montée sur des Cadillac, des BMW, des Isuzu et des Honda, entre autres.
Concernant les options, à ma connaissance elle les a toutes... quoique j'ai un doute : je ne sais pas si il y a eu une fermeture à distance pour la Senator Si c'est le cas, la mienne n'en est pas équipée. Concernant les jantes sur les photos, il s'agit en fait des roues hiver, avec de simples enjoliveurs plastiques Opel...
J'ai bien les jantes d'origine, style BBS, mais elles sont au chaud dans mon grenier. Je ne les monte pas car je préfère le modèle commercialisé sur les Omega.
D'ailleurs je dois en récupérer 2 jeux chez anti16v, faut juste que je trouve le temps de monter en Belgique !
Sinon effectivement, c'est une vrai routière, très agréable à conduire et confortable. Le 3.0i 24v marche vraiment fort, même si la voiture est un peu lourde à décoller. Mais c'est largement suffisant pour perdre des points
Niveau conso, je suis à 9.9L/100kms, avec un parcours à 70% sur autoroute, stabilisé à 150km/h. C'est plutôt pas mal pour ce type de moteur je trouve
Et bien c'est toujours mon daily, et elle se porte pas trop mal (à part le petit problème de ratées à froid, voir le topic dédié ICI ).
Je n'ai pas trop eu le temps de venir en parler, mais j'ai fait qques petites choses dessus, notamment le remplacement de la ligne d'échappement par une ligne Inox trouvée en Angleterre pour pas cher. Ça devenait urgent, il y avait des trous partout
- l'ancienne ligne déposée :
- et la nouvelle, avec ses Decat-pipes et son diamètre 65mm :
Résultat : le bruit est très joli, pas très bruyant, juste comme il faut quoi
Malgré les Decat-pipes et le calculateur en configuration d'origine, je n'ai pas l'impression d'avoir perdu des chevaux (on m'avait dit de me méfier de ça...). Mais j'ai remarqué qu'il y a des réducteurs en entrée des décatalyseurs, ça doit permettre de réguler le débit des gazs.
Le seul truc que je n'aime pas trop, ce sont les deux sorties rondes... Ça fait un peu trop "tuning" à mon goût, mais je n'ai pas eu le choix.
J'en ai également profité pour inspecter correctement le dessous de la caisse, et je n'ai pas eu de mauvaise surprise. Il n'y a vraiment que les tours d'ailes arrières qui sont pourris, le reste est sain.
Suite à mon problème d'allumage, j'ai également remplacé le distributeur complet. Ce fut une misère à trouver (commandé en Allemagne, car indisponible en France), par contre, un vrai bonheur à changer... 10 minutes en prenant son temps ::)):
Et pour finir, j'ai aussi remplacé mes HP avants, qui n'ont pas survécu au changement de style musical (et au poids des années surtout... ).
- les anciens, la membrane complétement déchirée :
- et les nouveaux, des FOCAL 165VR, installés dans les emplacements d'origine. Je n'avais pas beaucoup de temps pour l'installation, ce n'est donc pas très propre. Mais ça ne se voit pas une fois monté, et ça fonctionne.
Pour infos, il faut acheter des adaptateurs 165mm pour monter les HP dans les portes avant.
Voilà, c'est tout pour le moment... Ah si, qques précisions tout de même :
Shark a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00C'est pas une boîte GM la dessus, c'est du japonnaisÂ
Tu n'as pas toutes les options correspondantes, les roues proviennent du modèle 3.0 comme celle que j'avais (version suisse et allemande entre-autres).
Toutes les Senator n'ont pas la même maladie, la mienne (encore ) était nickèle en carrosserie. OK... elle venait de Nice  Sinon, tu verras, c'est une auto hyper confortable, silencieuse et économique vu la puissance.
Si tu n'en veux plusÂ
La boite qui est accouplée au C30SE est une AR35, connue aussi sous le nom de 4L30-E. C'est bien une boite GM, dérivée de la TH180, et fabriquée par GM Hydramatic à Strasbourg. Elle fut aussi montée sur des Cadillac, des BMW, des Isuzu et des Honda, entre autres.
Concernant les options, à ma connaissance elle les a toutes... quoique j'ai un doute : je ne sais pas si il y a eu une fermeture à distance pour la Senator Si c'est le cas, la mienne n'en est pas équipée. Concernant les jantes sur les photos, il s'agit en fait des roues hiver, avec de simples enjoliveurs plastiques Opel...
J'ai bien les jantes d'origine, style BBS, mais elles sont au chaud dans mon grenier. Je ne les monte pas car je préfère le modèle commercialisé sur les Omega.
D'ailleurs je dois en récupérer 2 jeux chez anti16v, faut juste que je trouve le temps de monter en Belgique !
Sinon effectivement, c'est une vrai routière, très agréable à conduire et confortable. Le 3.0i 24v marche vraiment fort, même si la voiture est un peu lourde à décoller. Mais c'est largement suffisant pour perdre des points
Niveau conso, je suis à 9.9L/100kms, avec un parcours à 70% sur autoroute, stabilisé à 150km/h. C'est plutôt pas mal pour ce type de moteur je trouve
Oui j'en avais déjà parler sur un autre topic, je pense aussi qu'il y a un petit souci qque part
Donc soit ma boite est un peu fatiguée, soit mon moulin a du mal à bas régime. Je penche plutôt pour la deuxième solution, vu que j'ai toujours des ratées quand elle est froide... Le manque de puissance au démarrage doit venir de ça.
Disons que mes connaissances en diagnostique mécanique sont limitées, alors j'ai du mal à localiser le problème...
Mais je ne désespère pas, je vais bien finir par trouver ::)):
Donc soit ma boite est un peu fatiguée, soit mon moulin a du mal à bas régime. Je penche plutôt pour la deuxième solution, vu que j'ai toujours des ratées quand elle est froide... Le manque de puissance au démarrage doit venir de ça.
Disons que mes connaissances en diagnostique mécanique sont limitées, alors j'ai du mal à localiser le problème...
Mais je ne désespère pas, je vais bien finir par trouver ::)):
Dernière modification par V8 Ben le ven. 25 juin, 2010 12:55, modifié 1 fois.
j'ai l'impression que c'es assez rare ici les séna B en tout cas celle ci avec le cuir c'es classe ca fais vraiment haut de gamme !
<a href='http://img34.imageshack.us/i/copiedecro ... te166.jpg/' target='_blank'><img src='http://img34.imageshack.us/img34/5868/c ... lte166.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://img23.imageshack.us/i/ellli.jpg/' target='_blank'><img src='http://img23.imageshack.us/img23/2575/ellli.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://img84.imageshack.us/i/280q.jpg/' target='_blank'><img src='http://img84.imageshack.us/img84/4503/280q.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>