Franco Blitz

Voici donc les photos de mon proto kadett B pour l'intant encore dans le même état.

Il sera bientôt rangé au sec, et attendra patiemment une restauration, aini qu'un autre motorisation 1600 actuellement.

J'ai récuperer cette auto l'année dernière j'ai craqué en voyant les photos....

Hormis le Kit carosserie entierement réalisé en tôle, l'arrière à été raccourcis, il y à deux amortisseurs par roues av et ar, un arceau soudé à la caisse, une barre de watt à l'arrière, frein à main hydraulique avec un étrier sur le disque ar, 4 freins à disques.... et plein d'autres choses ayant nécéssité environ 2000h de travail...

Voila on aimes ou on aimes pas.... mais moi j'adore...

@+
Fred_54

Elle est méconnaissable! Dommage!

Encore une preuve que la drogue, c'est mal

Content qu'elle te plaise en tout cas :)

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Encore une preuve que la drogue, c'est mal

Content qu'elle te plaise en tout cas :)

Curieux !

Pourquoi mettre deux étriers, plutôt que "d'adapter" un étrier plus efficace ?
Le second amortisseur sert à quoi ?

Duddits a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Curieux !

Pourquoi mettre deux étriers, plutôt que "d'adapter" un étrier plus efficace ?
Le second amortisseur sert à quoi ?

A l'époque certains montage se faisait comme ça tu pouvais conserver tes jantes d'origine ( petit diamètre ) et augmenter ta force de freinage...
à l'arrière le deuxième étrier ne sert qu'au frein à main hydraulique biensur...

Pour le second amortisseur bah pareil que pour les étriers, surement augmenter l'efficacité de l'amortissement sans recourir à des solutions onéreuses..


Quand au Look je l'ai dit on aimes ou on aimes pas... perso le seul reproche juste la face avant qui ne fait plus assez "kadett B"

C'est comme le tuning soit on aimes soit on aimes pas mais au vu de la qualité du travail réalisé... tout en tôle... la propreté des soudures etc etc ...je m'incline sur le travail

@+
Fred_54

hallucinant n'empeche ces modifs j'avais jamais vu

c'est une vraie "machine de guerre", et comme tu dis, chapeau au carrossier, même si le style est particulier, la réalisation est impressionnante.
On a l'impression que le "designer" a voulu moderniser la caisse et de ce point de vue c'est réussi, on dirait une auto d'une autre génération.
vrai aussi que les solutions techniques pour optimiser la machine font appel à de l'astuce peu couteuse.
A+

C'était au bon vieux temps des groupe F, ou l'imagination sans limite et les préparations à moindre coût fleurissait de partout.