1900S 197?
C'est pi/4 = 0.785.
Il est utilisé dans la formule du calcul de surface quand on travaille avec le diamètre.
Section = pi X rayon² = pi/4 x diamétre² = 0.785 X diamètre²
Il est utilisé dans la formule du calcul de surface quand on travaille avec le diamètre.
Section = pi X rayon² = pi/4 x diamétre² = 0.785 X diamètre²
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Avec la ligne en 63,5 c'est déjà juste niveau place!
Pour mon 20XE,va falloir que je modifie un peu,car avec 2 personnes à bord,la ligne est "posée" sur la barre panhard...
![Image](http://i.imgur.com/LZQicBu.jpg)
![sic :sic:](./images/smilies/francoblitz/sic.gif)
Pour mon 20XE,va falloir que je modifie un peu,car avec 2 personnes à bord,la ligne est "posée" sur la barre panhard...
![hum :hm:](./images/smilies/francoblitz/hum.gif)
![Image](http://i.imgur.com/LZQicBu.jpg)
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merci les gars........vous suivez !
moi j'aurai moins de contrainte pour passer les tubes car je n'ai plus de barre penhard ni de pont rigide !
c'est un pont de Senator .Omega.................
je vais passer là ou c'est le plus simple quite a faire rentrer le col de gendarme dans l'habitacle (cloisonné bien sur)
mais comme elle est basse c'est juste cela l"embetant, donc pot ovale et proche de la caisse silent bloc plus dur !
allez j'y vais sur le net cherche des coudes et Y .....
moi j'aurai moins de contrainte pour passer les tubes car je n'ai plus de barre penhard ni de pont rigide !
c'est un pont de Senator .Omega.................
je vais passer là ou c'est le plus simple quite a faire rentrer le col de gendarme dans l'habitacle (cloisonné bien sur)
mais comme elle est basse c'est juste cela l"embetant, donc pot ovale et proche de la caisse silent bloc plus dur !
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Dernière modification par coticoti le mer. 19 févr., 2014 17:16, modifié 1 fois.
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mon topic MANTA A 6 Cyl 3L piste: https://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=36
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wim bos a écrit : ↑mer. 19 févr., 2014 06:53Pour trouver l'endroit idéal du Y il faut mettre le moteur sur un banc de puissance et travailler avec des tuyaux télescopique, mais un échappement d'une voiture est presque toujours un compris, il faut trouver de la place sous la voiture.
Je garderai les Y là ou il sont actuellement et 'basta'.
Ca se calcule aussi, parce que procéder de façon empirique ça peut être long
![content :)](./images/smilies/francoblitz/icon8.gif)
coticoti a écrit : ↑mer. 19 févr., 2014 09:09Merci Winboss tu confirme ce que je savais.
mais que pense tu si apres le dernier Y je passe en mono ligne avec un certain diametre et non comme a l'origine où il repartait en deux ligne apres le Y.
car sous ma voiture la place compte !
je ne trouve pas sur le net et en Allemagne des vue de Senator ou omega en compet et sur circuit
comment ils étaient montés (hormis ceux qui les fabriquait sur le banc moteur comme tu le disait).
effectivement je ne vais pas tout recalculer mais en etant là je ne voudrait pas faire n'inporte quoi
voilà: je part avec mes tuyaux du 30E et soude un Y final a la distance de celui du C30NE
puis trouver le diametre pour ne pas etrangler le flux pour un3L
certain sur un 4cyl 2L préparé sont en 63mm? alors sur un3L si je fais la regle de 3Â ca donne 94 mm Cest ENORME NON ????
qu'en pensez vous
1 ou 2 lignes ça ne change rien, ce qui est important c'est de réunir les cylindres par des Y pour accorder l'échappement et ainsi bénéficier d'une purge de cylindres la plus efficace possible. Après tu peux rester en 1 grosse ligne ou 2 petites ça ne change pas grand chose.
Ma BM 6cyl à un "X pipe" (double Y formant un X) et repart sur 2 tubes d'origine. Lorsque tu montes un échappement sport les 2 tubes se transforme en 1 gros. C'est pareil et ça coute moins cher tout en prenant moins de place. Enfin c'est pareil... tant que tu restes proche de l'origine et donc que tu n'as pas besoin d'un échappement en 90mm.
Sinon pour ce qui est des sections de passage, faut résonner en litre par minute et non pas en section. Ce que dit Wim reste vrai, c'est le postulat "certains 2L sont en 63,5" qui ne va pas. Car les 2L doivent tourner a plus de 8000trs pour avoir besoin d'une telle section...
Il faut que tu saches a combien de tours tu comptes faire tourner ton moulin. Avec le régime moteur et la cylindrée unitaire tu calcules le volume de gaz a sortir par minute. (estimation car pondéré par ta capacité de remplissage, donc l'admission, et la taille de tes soupapes d'échappement notamment) Ce qui te donnera une idée des sections de tubes nécessaires en sortie moteur et te permettra de calculer la section de ta ligne d'échappement.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
Gros déterrage. .. des news de ce projet fou?
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