Nouveau carrosse
- bidougsi59
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Bon aujourd'hui, démontage du collecteur d'admission et boujour la galère....Ah c'est sur que c'est pas un CIH!! Y'a des durite de dépression et de flotte dans tout les sens
voila le résultat au bout de 2h de démontage
pour l'instant je remonte pas car pour changer la BDT ca me laissera un peu plus de place
voila le résultat au bout de 2h de démontage
pour l'instant je remonte pas car pour changer la BDT ca me laissera un peu plus de place
<span style='color:gray'>[i:wcxrez]<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Etienne</span>[/i:wcxrez]</span>
Arrête de t'emmerder, démonte le et met le dans ta Manta
On en a pas vu, le dernier qui voulait le faire c'est arrêter en route
On en a pas vu, le dernier qui voulait le faire c'est arrêter en route
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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- bidougsi59
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bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ben le 20XE suffit largement pour une manta parceque 260ch la dedan
Tu peux vnir avec ta 400
T'inquiète si c'est pas toi qui viens, je passerais surement te voir a l'occas avec 400
Mais pas pour monter le LET
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- bidougsi59
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Ce WE c'etais mission changement BDT et suppression CLIM
voici quelques photos
sur cette photo, regarder bien la vis de carter de droite !! C'est ce qu'on appèle du grand MENDES
en tout il y en avait 3 des comme ca :shock: pas moins de 4 rondelles par vis pour arriver a la bonne longueur (ca fait peur)
Forcement pour virer le condenseur,il faut tomber le radiateur (qui sera remplacer par un de C20XE dans la foulé pour poser l'échangeur frontal )
Et voila un paquet de merde en moins sur la Cali
voila la durite qui pissait
Au niveau du filtre à huile, j'ai pas mal de sonde et je voudrais savoir laquelle sert à quoi....(pour info ma cali est une ph.1 avec mano ph.2 et en plus T° d'huile dans montant mais ce dernier ne marche plus...)
voici quelques photos
sur cette photo, regarder bien la vis de carter de droite !! C'est ce qu'on appèle du grand MENDES
en tout il y en avait 3 des comme ca :shock: pas moins de 4 rondelles par vis pour arriver a la bonne longueur (ca fait peur)
Forcement pour virer le condenseur,il faut tomber le radiateur (qui sera remplacer par un de C20XE dans la foulé pour poser l'échangeur frontal )
Et voila un paquet de merde en moins sur la Cali
voila la durite qui pissait
Au niveau du filtre à huile, j'ai pas mal de sonde et je voudrais savoir laquelle sert à quoi....(pour info ma cali est une ph.1 avec mano ph.2 et en plus T° d'huile dans montant mais ce dernier ne marche plus...)
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- bidougsi59
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Bon résumé du WE dernier
alors j'ai :
- Remonté mon admission
- Changé les support moteur par des modèles "sans clim"
- Changé la sphère (dailleur elle m'a peté à la gueule correct )
- Remis huile DA, BV et LR
- Monté le radiateur de 20XE
- Fais quelque bricoles à l'interieur ...
Donc il me reste à monter l'IC avec le piping et le monter, monter les éproms ph.2 et remonter la Down Pipe avec un joint cette fois car il n'y en avais pas Finir de remonter l'interieur, remonter la caisse (ressort -30) et avec tous ca, ca devrai déja être pas trop mal.
alors j'ai :
- Remonté mon admission
- Changé les support moteur par des modèles "sans clim"
- Changé la sphère (dailleur elle m'a peté à la gueule correct )
- Remis huile DA, BV et LR
- Monté le radiateur de 20XE
- Fais quelque bricoles à l'interieur ...
Donc il me reste à monter l'IC avec le piping et le monter, monter les éproms ph.2 et remonter la Down Pipe avec un joint cette fois car il n'y en avais pas Finir de remonter l'interieur, remonter la caisse (ressort -30) et avec tous ca, ca devrai déja être pas trop mal.
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C'est quoi tout ces tubes
Tu te lance dans la plomberie
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- bidougsi59
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ben c'est juste pour le raccordement turbo-->intercooler et intercooler-->admission
Le nouvel echangeur et un frontal donc pas du tout au même endroit que l'origine qui se situe a gauche du radiateur d'eau.
Donc le raccordage n'est plus du tout pareil.
Au passage, il passe de 2l à 6.5l
Le nouvel echangeur et un frontal donc pas du tout au même endroit que l'origine qui se situe a gauche du radiateur d'eau.
Donc le raccordage n'est plus du tout pareil.
Au passage, il passe de 2l à 6.5l
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bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00ben c'est juste pour le raccordement turbo-->intercooler et intercooler-->admissionÂ
Le nouvel echangeur et un frontal donc pas du tout au même endroit que l'origine qui se situe a gauche du radiateur d'eau.
Donc le raccordage n'est plus du tout pareil.
Au passage, il passe de 2l à 6.5lÂ
Tu vas les boire tout seul les 4,5l d'écart
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