Bilstein B6 oui mais lesquels ?

marc.r · Message par **marc.r** » lun. 17 sept., 2012 19:06

Bonjour,

J'ai pour objectif sur ma 1.8S de monter a terme un 2.0 Seh et de la faire tenir par terre ... version routes de campagne étroites et conduite rallye, donc mon choix va vers 4 Bilstein B6.
En regardant le catalogue Bilstein on obtient ceci :

3 questions :
- quelles différences entre les B6 sport et les B6 sport Rallye ?
- que signifient les valeurs VA et HA ?

- Au niveau de l'achat, quel site serait le plus avantageu financierement (port comprit) ?

merci

Message par **SleeperStyle** » lun. 17 sept., 2012 21:20

Vu les chiffres je dirais que les rallyes sont tarés plus durs.

VA et HA ne peuvent pas être des longueurs ni des Ø, la valeur double sur la gamme rallye à l'avant, donc j'imagine que c'est la valeur de tarage des amortos en compression et détente. VA pour l'avant, HA pour l'arrière.

Perso je préfère les Koni, les bilsteins ne freinent pas le roulis et en ressort de série je trouve ça dérangeant.

Pascal-Claude · Message par **Pascal-Claude** » mar. 18 sept., 2012 02:36

SleeperStyle a écrit : ↑lun. 17 sept., 2012 21:20----

Perso je préfère les Koni, les bilsteins ne freinent pas le roulis et en ressort de série je trouve ça dérangeant.

et les KW? Que valent-ils? On m'en a dit grand bien...

themonzagse · Message par **themonzagse** » mar. 18 sept., 2012 05:30

Les koni sur bosselé....bof.... ma CC occupait un peu trop la route surtout sur des pavés....

par contre sur un sol lisse (style entrée d'autoroute) les koni sont redoutables...

Les chiffres, j'ai lu ça il y a quelques mois, correspondent aux fréquences d'amortissement et de détentes où à la dureté....je ne me souviens plus trop

des B6 rallyes seront nettement plus dur et en conduite quotidienne ce n'est pas le top...(paroles d'un gars qui a bossé chez R-tec que je connais)

Message par **MANTAO** » mar. 18 sept., 2012 05:47

VA et HA c'est de l'allemand!

VA=avant
HA=arrière

tooffy · Message par **tooffy** » mar. 18 sept., 2012 06:43

V Vorne
H Hinten

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 18 sept., 2012 06:48

Sur des routes bosselées il faut des amortisseurs à gaz, Bilstein ou Koni Orange.
L'avantage d'un amortisseur à gaz est qu'il chauffe moins et avec ça son fonctionnement ne réduit pas autant que les amortisseur hydrauliques.

Perso, pour l'usage comme tu viens de décrire, je ne monterais pas des B6 Rallye, beaucoup trop dur ! et tu auras plus ou moins l'obligation de renforcer lest attaches etc.

Sous ma Manta j'ai des Koni Orange et ça fonctionne très bien.
Je les acheté chez http://www.koni-shop.com/konistreetorange.php

Effectivement; VA=Vorderachse (essieu AV) et HA=Hinterachse (essieu AR) les chiffres après sont les tarages.

Mycroft · Message par **Mycroft** » mar. 18 sept., 2012 07:39

Perso j'ai du B6 Sport avec ressort en conséquence, c'est dur d'accord mais qu'est ce que cela tiens le pavé !

Message par **SleeperStyle** » mar. 18 sept., 2012 17:51

Mycroft a écrit : ↑mar. 18 sept., 2012 07:39Perso j'ai du B6 Sport avec ressort en conséquence, c'est dur d'accord mais qu'est ce que cela tiens le pavé !

Tenir ça tient, mais ça peeennnche

QUOTE Les koni sur bosselé....bof.... ma CC occupait un peu trop la route surtout sur des pavés....
Jamais eu de problème. Je trouvais ça très gérable surtout sur la Manta en ressort stock. Les ressorts on leur importance ainsi que les pneus et de leur gonflage.

Mais la tendance que tu soulignes existe. Les Koni sport n'amortissent pas la compression donc la caisse descend rapidement ce qui donne un très bon feeling mais limite la capacité de l'auto a absorber les grosses irrégularités.

QUOTE des B6 rallyes seront nettement plus dur et en conduite quotidienne ce n'est pas le top...(paroles d'un gars qui a bossé chez R-tec que je connais)
Je ne pense pas que les B6 "rallye" soient trop durs. (surtout tarés a peine 2x plus raide que stock)

Plus ils sont tarés durs plus ils tapent sec dans les trous mais quoiqu'il arrive ils contiennent mal le roulis et reste plus flou que des Koni au changement d'appui.

Fred_54 · Message par **Fred_54** » mar. 18 sept., 2012 18:17

Perso je suis plus bilstein que Koni auquels je reproche une inéficacité au bout d'une periode "d'attaque". ça chauffe et puis ça disparait.....

Le problème de monter des amortisseurs trop dur, hormis de trouver le bon compromis avec les ressorts c'est d'avoir les pneus qui vont également avec l'ensemble amortisseurs - ressorts - pneus...

Perso je te conseillerai la chose suivante. définir l'usage que tu veux en faire, rallye, piste, loisir, ou tout simplement roulage journalier.

Ensuite le budjet que tu veux mettre

Enfin en fonction des deux éléments précedents tu choisis.... soit tu restes sur le basic ....soit tu t'orientes chez un vrai spécialiste Stac, Proflex etc etc .....

Chez Stac comme chez beaucoup d'autres tu devras fournir pas mal d'éléments sur ton auto poids par roue, utilisation, pneus etc etc ......un coup de fil chez eux te coutera rien et tu auras un devis ......suis pas sur que ça aille chercher beacoup plus cher que du basic par contre tu auras du top...

Ensuite si t'as vraiment pas de soucis d'argent bah tu vas chez Proflex, tu auras le top réglable et tout un bon setup de base, mais après ça peut devenir un vrai casse tête .....

par contre je me répete dsl c'est l'age ....mais pas de ressorts coupés ou mamaillés.......

@+
Fred_54