Franco Blitz

c est bon sa tourne bien

Robi a écrit : ↑mar. 25 déc., 2012 21:09



L

C'est quoi comme matière ce tube neuf ?

C'est bien du recuis, plus aisé à travaillé, et fait parfaitement le taff.

L'outil à collet ressemble à une genre d'étau, dans lequel tu pince le tube, puis tu monte un embout pour ouvrir, et un autre pour faire l'empreinte finale propre.

C'est fait en 5 minutes, clope comprise

Celui qu'on à est assez vieux, et bien mieux foutu que les mauvaise pince en acier pourrave qu'on trouve courrament.
Ca fait la différence au niveau propreté de réalisation, même si les presse à collet de base font le taff.

Le modèle le plus courant ressemble à ça:

Je vous sert un café les gars ?

Sujet séparé et transféré dans la partie mécanique.

Je viens de retomber là dessus, mon grand père, en 90 pour le lancement de la Calibra a Deauville avec la Gt

Allez hop !




Et c'est cette référence de poulie de vitre, coté conducteur qu'il faut que je trouve:



Le CT obtenu sans aucun soucis.
Et j'ai pris les compressions, pas de déséquilibre notable.

200 bornes sous le soleil samedi, réglages carbu ok, je vais pas tarder à faire la deuxième commande pour les détails esthétiques, et surtout les fil d'allumages et anti parasite en qui je n'ai plus confiance vu l'aspect.



Par contre, j'aurais mieux fait d'allez la ranger hier...

finallement une GT blanche c'est beau aussi non ?

Robi, ce n'est pas la référence du mécanisme, la référence doit commencer avec un 1 (carrosserie) et fort probable suivit de 40 (groupe des mécanismes lève glace).

Vu la date de fabrication 5 (Mai) 1968 et l'aspect de ta voiture je suppose que c'est la première série, manivelle en bas, (à confirmer par B.Rincheval) prends aussi le numéro de série de ta voiture.