Calibra 8v <- Astra G OPC II <- Astra G Sport

Helio67 · Message par **Helio67** » dim. 12 nov., 2017 13:34

Histoire d'avoir qques photos avant de passer en mode hivers

Manque plus qu'un échappement plus discret (double carré d'origine 16v) et des petites cales à l'AR

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 12 nov., 2017 14:11

Elle est belle !

c'est quoi sous la bâche ?

Helio67 · Message par **Helio67** » dim. 12 nov., 2017 15:14

wim bos a écrit : ↑dim. 12 nov., 2017 14:11Elle est belle !Â Â c'est quoi sous la bâche ?

Aucune idée

C'était en allant chercher une autre roue de secours chez un VAGiste

Joystick · Message par **Joystick** » dim. 12 nov., 2017 17:05

Vraiment chouette cette cali!

Yvan · Message par **Yvan** » dim. 12 nov., 2017 19:58

...rare en bon état et d'origine.

Helio67 · Message par **Helio67** » dim. 10 déc., 2017 18:47

L'idée de base était de sortir l'Olympia et faire quelques photos dans la neige fraiche avant sa se transforme en de la boue salée.
Mais j'ai oublié les clés du portail

Du coup, Cali in the Snow

Mat.57 · Message par **Mat.57** » dim. 10 déc., 2017 19:30

Belles photos

Helio67 · Message par **Helio67** » mar. 13 févr., 2018 14:12

Petite MàJ

L'ancien proprio avait ajouté un mini-cata supplémentaire au niveau du tuyau l'intermédiaire pour une histoire de taxe pollution en Allemagne.

Moi sa fait depuis le début que j'avais l'impression que le moteur etait bridé justement a cause de ce mini cata (trop de contre pression, comme un bouchon dans l'échappement ? Enfin c'est mon ressentit rapport à la Manta avec une ligne en 63.5mm).

Le silencieux AR, pas forcement dégueu vu de derrière, mais horrible de profil; qui fait plus de bruit que ca n'avance

Et puis on m'avait dit que virer le cata est un chose pas trop négative pour ce moteur. Et comme l'intermédiaire est souder par la rouille au cata

Et sa faisait depuis de début que voulais une sortie double carré type 16v; mais après avoir en vrai; Bof. On dirait un rajout ...

Puis je suis tombé sur ca : ligne complète "origine batarde" pour 16v.

https://www.ebay.de/itm/Imasaf-Auspuff-Set-...FoAAOSwICpaIZgU

Mais sans cata avec sortie look turbo (ps : silencieux de turbo pas montable sans modifs sur c20ne/c20xe normalement) qui me monte aussi sur c20ne.

Pas vraiment compris. IMASAF est de la monte origine, et toute les Cali sont catalysées normalement

Bref ...

Le nouveau cata

L'ancien n°2

Donc la ligne est monté depuis fin 2017 et les 115cv sont mtn bien rdv et elle reprend bcp mieux à très bas régime. Niveau bruit, pas de superflue; juste digne d'un bon vieux moteur comme on en fait plus. Niveau look, faut je remonte un peu; il pend un peu, mais tous les Cali turbo ont ce pb ...

Mais c'est pas l'important.
Depuis le début, le garage pus constamment l'essence. Forcement la voiture aussi un peu, à l'intérieur.
Depuis changement de la ligne, au jour près plus rien.

Jusqu'à y a 2 semaines. En laissant tourner au ralentit en attendant de fermer le portail ou bien au feu rouge avec le chauffage a fond : punaise sa pue l'essence et pas qu'un peu ...
En baissant la ventilation, sa vas mieux, l'odeur baisse un peu, mais reste.
Mais dès que l'auto roule, RAS

Apres consultions chez les Calibristes : 99% de chance d'une durite HS, apparemment une vrai maladie la dessus.

Ayant un peu de temps j'ai regardé ce WK, sont trop savoir ou chercher (y a quand même moins de durites sur les Manta

). Surprise : un bout de durite (entre 2 les ronds jaune) entre entre le tablier et la rampe d'injection qui pisse plus qu'un injecteur au ralentit

En plein dans l'alternateur en plus

Voila.

Tout ce pavé pour en venir à ma question :
c'est quoi le truc gris ?

Pièce n°2 http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/11/275/4257/4548/

2 petites photos :

Et puis parce qu'on as le droit de rêver :

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 13 févr., 2018 16:32

J'ai regardé sur plusieurs sites ou on parle d'un "ausgleichbehalter" et "header tank" mais pas plus des explications.

C'est donc un (petit) réservoir branché au rail d'injection.

D'après moi un genre de tampon / stabilisateur de pression d'essence.

Helio67 · Message par **Helio67** » mar. 13 févr., 2018 16:47

wim bos a écrit : ↑mar. 13 févr., 2018 16:32J'ai regardé sur plusieurs sites ou on parle d'un "ausgleichbehalter" et "header tank" mais pas plus des explications.

C'est donc un (petit) réservoir branché au rail d'injection.

D'après moi un genre de tampon / stabilisateur de pression d'essence.

Une autre réponse d'Allemagne.

Ist eine Art Pulsations Dämpfer, um den Druck konstant zu halten. Tausch ihn gleich mit