Franco Blitz

Avec plaisir!

Salut , en prévision de la montée de gonfaron j'ai enlevé le 3.89 pour mettre le 4.22 avec
L'autobloc , merci à Opel Marseille pour le coup de main hier pour l'enlever de la gtj ,
Aujourd'hui remise en place sur la gte , 2 h 20 tout seul comme un grand reste à faire purge
Des freins ,remettre l'arbre de transmission ,Koni et pot , par contre Lolo j'ai été obliger de
Faire à ma manière ,impossible d'enlever le nez de pont sur la gte, la vis à foiré...

2 petites photos ,

Le 3.89





Le 4.22 en place

De rien pour le coup de main .
Dommage pour la vis mais bon, le principal est qu'il soit dessus .

J'ai fait un petit essai vite fait , ben c'est pas " Jessie" elle tiens trop la route à mon goût , la faute au cales et jantes sûrement enfin ça sera bon pour la montée quand même au fait t'as oublier le maître cylindre ...

A ta place je virerais les roues en 15 ainsi que les cales et je remonterais les Ats en 13, ça devrait être mieux .

Deux petites photos de la GTE prises lors de la montée à Gonfaron , grande différence de comportement entre les CC et les coupé je trouve , comme quoi c'est pas une légende que les CC tiennent mieux le pavé...

Belles photos, comment tu a eu ça ???

Oui, ces deux voitures sont de la même construction mais chez le CC le poids de la porte à faux AR est moins.

...toujours couru dans une 3 volumes mais l'idée m'est venue de courir sur une cc...le soucis est la protection du réservoir qui peut se percer sur les cc car en dessous de la caisse...et en rallye terre, c'est une faiblesse...
Cela dit, la 3 volumes n'a pas énormément de poids sur le train arrière (en porte à faux)...faudrait vérifier en pesant évidemment.

@wim j'ai pris les photos sur Facebook , la première c'est mimi13 qui la prise ( l'angle de vue est super original je trouve encore merci mimi ) la deuxième sur la page du GAP , ta manta y est aussi

@ Yvan oui pour le rallye terre ce serait un peut problématique le réservoir à la merci du moindre cailloux et un autre problème aussi , serait ce homologuer en rallye la CC ?
Pour le poids il faudrait mesurer en effet car le hayon de la CC n'est pas léger ...

j'ai avancé aussi sur la gte , apres plus d'un an j'ai enfin fini le moteur de la gte,


culasse rectifier eprouver...



rodage des soupapes...
changement des joint de queue de soupapes...



joint de culasse ...



poser...



et moteur pret a etre remonter ...



dès la fin mars apres la journée circuit