ah oui Motronic, j'avais oublié. Faut effectivement savoir lequel. mais ca l'empêche pas de shunter la commande du relais, ca aura au moins le mérite de faire tourner la pompe en permanence et alimenter le calculateur Après sur le Motronic il y a le capteur de position vilebrequin qui informe le cal...

Chemise ? Tu parles des parois des cylindres (ils ne sont pas chemisés) ?

Ici on parle plutôt des puits de vis qui seraient fendus par un serrage précédent trop fort
Donc fuite entre puit de vis et passage d’eau ou huile

Shunt l’alimentation du relais pas sa sortie (effectivement il a 2 sorties)

En phase de démarrage, le relais est alimenté par un fils du démarreur. As tu bien ce fil ? Noir / rouge Ensuite c’est l’allumage qui prend le relais et fait coller le relais Le relais alimente ta pompe et le calculateur, si tu n’as ni ta pompe qui tourne et ni d’allumage, je chercherai de ça côté S...

Exactement , un Condo est un Condo
Mais je ne vois pas pourquoi il fonctionnerait sur 2 cylindres et pas sur 2 autres
Sauf si il n’a pas le temps de refroidir entre 2

En temps normal oui
Mais si s’est bloqué , ça ne fonctionnera pas non plus

Clef à choc sur un bon réseau d’air comprimé c’est le meilleur

Sur un 3l, j’avais fait un bras de 2m que se prenait sur la poulie et le sol pour bloquer, puis une rallonge de 2m sur le carré coulissant neuf facom, car j’en avais déjà plié et cassé 2 autres

J’ai un énorme doute sur le sens du pas de vis

Elle est magnifique !

C’est le 2.6 qui a le dual rami comme le 24, mais différent tout de même car tout est du même côté (admission et échappement)

Ici c’est un 2,5 comme les dernières Monza et Senator À en LE2

J’ai découpé une douille et soudé sur une autre douille , ça a fait une rallonge suffisante pour aller chercher l’écrou au fond