Une de plus à la maison, au début c'était plus pour la pièce et finalement je lui fait une CG, ça aurait dommage de gâcher un contrôle technique de 2 pages

Il y a eu plusieurs montage, si dans ton cas il n'y a pas de borne de masse, alors elle est déjà connecté grâce a sa fixation au compteur.

le 1 c'est le fil vert de la bobine, le 12 un 12v aprés contact et une masse (en marron)

J'ai regardé ce matin sur mon moteur (1100SR), je n'ai pas ce tuyau noir, c'est bizarre ton affaire

Et sinon la dépression de l'allumeur est branché sur un seul carbu, celui de devant.

il passe à coté du longeron passager , mais pas à travers, je vais essayer de trouver des photos

Bonjour Quelques question pour faire avancer mon petit 1200 SR !!!! parce que la je ne sais pas !! 1 : Qu'est ce que je branche la dessus ? dépression allumage ??? 2 : Pourquoi un T sur la durite qui relie les 2 carbus ? ca va ou ? Salut Jean, Le moteur 1200SR n'existe pas, là tu est en train de mo...

Tu m'as déja demandé, ils passent comme le dit wim, je dois avoir des photos de mon ex.

Pour les conversions que je réalise, Il faut un allumeur Bosch d'un modèle 1900 carbu aprés 70-71, je dois avoir ça, MP si tu veux

L'allumage est le chef d'orchestre dans un moteur, c'est lui qui donne le tempo, aini tu as un : -fonctionnement bcp plus rond -une meilleur étincelle -moins de conso et meilleur perfs Bref que des avantages ! Edit : Je parle des allumeurs Bosch qu'on trouve à partir de 1982, pas des chinoiseries ac...

Oui c'est souvent l'origine du problème ce régulateur : Il est soit en court circuit et sort la tension de la batterie, donc les informations sont totalement erronées ou plus rare grillé et ne sort plus de tension du tout (ce qui semble être votre cas) Il se répare : https://i54.servimg.com/u/f54/14...