Le diamètre est le même 48mm par contre le rayon de serrage est forcément plus important, ça joue aussi ou c'est négligeable ?

en 246mm, j'ai cette sensation qu'en condition très glissante, on peut doser plus facilement sans bloquer les roues (impression ?)

Pas trop d'accord: il y a quand même une sacré différence de taille au niveau des plaquettes, perso je remplace systématiquement par du 246mm

Non: le filetage est identique, c'est juste sous la tête de vis que le diamètre est légèrement plus grand, ainsi le vilo se trouve bien calé car le trou pour cette vis est spécifique sur le volant (ainsi pas de risque de rupture par "cisaillement") Au moins 2 sur 3 des moteurs que je démon...

Manta A ou B ? dans les 2 cas, je dois avoir

La suite avec la réfection de la boite 4 "Mille tours" et ses rapports rapprochés (2.87 - 1.75 - 1.29 - 1.00) La particularité est d'être conforme FIA de par ses ratios, (elle servait en groupe 1 et 2 avant les ZF) elle est silencieuse (pignons hélicoïdaux) et plus adapté à une utilisation...

MagicRekord a écrit : ↑sam. 28 déc., 2024 15:45 Une glisse tout en douceur Jérôme !
On dirait que tu roules sur du velours....

Oui, j'essaye au maximum d’être "fluide", ça va de mieux en mieux.

Prochaine Session aux Écuyers puis le 31 mars à Lohéac

Vous faites erreur : Ce n'est pas Blanc Chamonix (415) mais Blanc Brillant (451), le chamonix est plus cassé (un peu plus jaune) perso Je préfère de loin le 451. Voici l'auto d'un client que j'ai refait dans cette teinte en brillant direct: http://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/...

L'Omega en Action :