je m'apprête à remonter le 6 en ligne de ma berline Commo A boitoto de 1967 (Powerglide donc). Cependant, j'ai un peu éparpillé les pièces d'origine avec d'autres, stockées précédemment. Je ne sais plus de quoi est constituée la tringlerie de l'accélérateur, entre celui-ci et le carbu. Est ce que ...
ben pas tout à fait Shadowtoo : la plupart des suspensions Mcpherson se fixent par le bas sur le porte fusée. Hors sur la Monza, il n'y a aucun point de démontage. Serait-ce que pour changer l'amortisseur, il faille aussi changer le porte fusée qui est solidaire ?
je viens d'étudier le train avant de ma Monza (une 3 litres boitoto), et je comprends pas bien le système de suspension avant. Je vois bien qu'il est du type Mcpherson, mais je ne vois pas comment se loge l'amortisseur puisque rien n'est démontable en partie inférieure de celui-ci, à part la rotule ...
Pourquoi ne pas simplement lever les deux roues arrière, faire des repères et compter le nombre de tours de l'arbre de transmission?Si tu as un 38:11 donc 3.45, pour 1 tour de roue, tu devrais compter environ 3 tours et demi à l'arbre de transmission. Attention, si seulement une seule roue tourne ...
wim bos a écrit : ↑lun. 21 déc., 2020 11:12Pour connaitre le rapport il faut ouvrir le pont, c'est frappé à froid dans la couronne.
oui, ou compter le nombre de dents sur la couronne et sur le pignon d'attaque, puis faire le ratio. Dans les deux cas, ouvrir le pont donc... Merci à tous
Les rapport du pont d'un 30E est 38 : 11 en option il y a 41 : 13Pour savoir si ton pont a un autobloquant il suffit de regarder la plaque adrema, le code est 611. Merci beaucoup Wim Boss. Tu es vraiment incollable sur la culture Opel ! Bon, je viens de vérifier sur ma plaque, et j'ai effectivement ...
qui connait le rapport d'un pont d'une MONZA 3 L de 1981 ? Dans le cadre de celui de la mienne, il est probable qu'en plus il soit équipé de l'autobloquant.