Les élargisseurs et l'intérieur, ça choque pas plus que ça... Mais c'est vrai que les pare-chocs avant et arrière, ça fait bizarre

Dans la B oui c'est un 5.4 mais pas dans la A La Coupé est équipé du 327ci Chevrolet "heavy duty" qui fût monté dans les Corvette de l'époque.La raison principale : les 283ci standards ne tenaient pas les tests d'endurance aux normes allemandes... Les ingénieurs ont eu peur que les propri...

Niveau valeur, une Diplo Coupé se négocie quand même autour de 15-20 000 € en bon état. C'est pas trop mal je trouve.Et puis il faut quand même noter au passage qu'il s'agit d'un moulin de Corvette StingRay qu'ils ont collé dedans. Rien à voir avec un V8 d'utilitaire bas de gamme :;)) En gros c'est...

Julien... tu sors... ::)):



Y'a plus de valeurs de nos jours...

Mon rêve... :lov: C'est le même gars dont avait parlé Kicknet il n'y a pas longtemps. C'est chez lui que son collègue allemand a été chercher une Admiral.Apparemment c'est un fondu d'Opel, il y en a partout :oui: Et effectivement, même à restaurer entièrement, ce n'est pas cher. Il y a fort à parie...

Pas mieux... Avant de tout changer, faudrait déculasser pour voir l'étendue des dégâts :jecpa:

Bon bah... Comme les autres, je ne peux que t'encourager à laisser passer un peu de temps avant de t'en séparer...

Il semblerait qu'il n'y ait plus grand chose pour qu'elle roule, tu ne devrais pas tout lâcher sur un coup de tête.


Courage David

Ok mais par contre, en 1978 il n'y avait pas encore ce pare-chocs avant et ces bas de caisses

C'est pas des baguettes de Berlinetta avec toit vinyle

Pour les bas de caisses (et visiblement le pare-chocs avant aussi...), ça doit venir d'une GT/E ou GSI dernier modèle.

Bref, effectivement, c'est un beau bricolage ::)):

Elle a l'aire neuve