Bon je pense partir sur le c24ne de la pistarde que je repasserai en injection. Faut juste que je trouve qqn qui peux me faire une carto correct. Après on verra a l'utylisation. Si sa consomme trop, je pourrai toujours la passer a L'E85 pour réduire les couts. J'ai encore les injo d'origine de mon ...

Je ne veux pas de diesel , sa pue, sa fait du bruit, sa fume et sa avance pas ! Déplus changer de source énergétique ne passe pas au CT.

l'acrobate a écrit : ↑mer. 01 juil., 2015 22:13  un 2.3 TD  

Tu mérite une biffle

Oui il y a un 6enLigne CIH 2,5 avec 3 double corps dedans. Le plus mauvais choix pour un Dayli MDR Je ne veux pas de 20E parceque d'une j'en ai pas et de deux sa n'a pas les perfs que je vise. J'ai toujours eu des Dayli sportif ( GTI, cupra, vts16, gsi ... ) et ils n'étais jamais stock! Donc je ne ...

Le 20E c'est même pas la peine, sa avance pas. Le C24NE en double corps je connais, c'est ce que j'ai dans ma drifteuse pour le moment, sa marche bien mais sa consomme méchant ! Le truc c'est que je fait 20'000km par ans ( principalement de l'autoroute ) donc une conso au allentours de 8L serai top...

Mdr ... Ou pas ! Faut que sa marche un minimum, que niveau conso sa reste raisonable et que ce soit fiable !

Voilà j'ai enfin cherché mon nouveau Dayli. Il s'agit de l'ancienne mante gt/e de blitz68. Maintenant la question qui ce pose c'est quoi mettre sous le capot. J'ai plusieurs solutions. Soit un C30NE, soit un C30SE, soit un C24NE ou un C20XE.

Elle est vendu

j'ai le meme montage. je me suis repiqué sur la durite de depressiion de l'assistance de freinage.

train arriere en 3.89 trouvé