un kent preparer ,carter sec et cullasse speciale,j en connait un,reviser en plus

bonsoir
j en dit ,vaut mieux garder tes 300 eur :;))

superbe,belle aquisition et en plus un modele facile pour travailler dessus

Salut Fred
comme ont se retrouve

Bonjour
Dans mes notes j ai comme rapports pour la grande getrag (cloche demontable)
3.82
2.20
1.40
1
0.81
pour la petite getrag(cloche non demontable)
3.82
2.02
1.32
1
0.80
par contre j ai pas les no de references des boites

Bonsoir
Le ressort sert a repousser l arbre qui se trouve dans la prolonge du pont ,car ,il n est pas fixer a l interieur,il faut le remettre au manta-ascona,meme genre de ressort sur les kadetts,vu que cet le meme montage de prolonge de pont

Ils étaient dans le coffre d'une épave de commodore A GS, il y a juste écrit AVG et AVD le diamètre ext est de 115mm environ et comme toi ca me parait vraiment balaise pour du commodore, je pense plus à des diplo B V8 ou un truc du style. cet bien possible que se soit du commodore A,j ai retrouver ...

14mm de diametre cet du dur disdonc!!
12mm cet deja des spires pour commodore( suspention sport a l avant)
quel diametre du ressort? j irai verifier dans mon stock ,si ca pourait corespondre a du commodore,mais j en doute

@pour Bidougsi, Voici la modif que j'avais faite :Disque Rekord E 246mm ventiléEtrier d'origine double piston élargie avec les cales que l'on trouve sur les étriers double pistons pour disque ventilé (commo B, Monza/ Senator, Diplo...)Important il faut faire usiner un peu le moyeu pour que l'étrier...

Je lui aurais demander de m'expliquer le big bang demande a webert 48 de te mettre la video avec le velo, le big bang ,cet l ipression que tu aura a la fin de cette video,faut mettre le sons asser fort, n oublie pas ::): Edit SleeperStyle: Appliques toi un peu dans l'ecriture STP, tes textes sont i...