Finalement c'est le même chez les autres injections ou se trouve un amortisseur direct après la pompe.
Ça sert à éviter d'animer les injecteurs.
Tout est mentionné dans la documentation sur la L et LE Jtronic de Bosch.

Le contacteur sur l'axe papillon est pour rien, tu peux très bien rouler sans.

Exact
Le pulleydamper est lourd, beaucoup ont changé ça pour une poulie classique de CIH ,mais c'est déconseillé par les ,'vrais' préparateurs, ils disent c'est plus qu'une simple poulie mais aussi un amortisseur des vibrations qui peuvent être à l'origine d'une cassure du vilebrequin.

Je pense que c'est un prix plus ou moins normal.

Bonjour, si le vilebrequin est abimé et a besoin d'être rectifié mieux de faire commander les coussinets par le rectificateur. Tu parles des coussinets de + 0.50, dans le cas des coussinets pour un vilebrequin rectifié on parle des coussinets de - 0.50 parce que le diamètre est devenu plus petit. Po...

mais tu connais bien le slogan: c'est bien, c'est beau c'est Bosch, je suppose

blackleroc a écrit : ↑mer. 03 avr., 2024 09:38
Par contre le couvercle de pompe monté sans joint ....

Opel à bien spécifié que ce n'est pas imperatif de monter un joint.
Tout dépend du jeu entre les pignons et le couvercle.

et maintenant gaz, gaz ?