Vous tournez pauvre pour la conso? J'ai toujours cru que les CIH aimaient tourner un peu riche Opel specifiait qu'il faut tourner à 14,7 ou un peu plus riche. Le contacteur sur l'axe papillon est specialement pour enrichir le mélange pendant l'accélération et appauvrir au ralenti. Un moteur moderne...

blackleroc a écrit : ↑sam. 11 mai, 2024 06:52
Pour être au-delà de 15 au ralenti faut que je change de cran sur la couronne du débitmètre
Je verrai ça au retour

Robert

Si tu dé-branche et re-branche le contacteur axe papillon ca ne change pas ?

Au ralenti je suis à 16,5 / 17, en roulant constant 14,5 / 14,7

14,5 au ralenti est encore trop riche.
Ça peut tomber à 17.

Eric a(vait) une en stock.
Mais attention, cune boite avec overdrive n'est pas comme une boîte 5.
Bien-sûr les deux réduisent le régime moteur, mais les passages des vitesses est nettement moins "sportive".
En plus, ne te trompes pas dans le volume de cette boîte GM4 + overdrive.

Les vis de fixation Rekord A, B, Ç et D ont le même entre-axe.

Comme Mantao le disais, mais descend la barre panhard que tu peux bien frapper.
Si ça ne va pas, enlève le couvercle et soudé une vis dans le creux six-panne.

Il faut comparer les chiffres W sur le compteur.

Et si tu utilises une Getrag 240 et tu essaies de déplacer la partie male de la rotule que tu peux utiliser la fourchette de la boîte GM4 de l'Admiral, après il te reste que faire un support pour le cylindre.

Merci pour le retour

C'est pour quel type d'Opel ?