Merci !

Il n'y a pas une vis de purge comme chez les autres 2.0E et 6 cylindres ?

larro a écrit : ↑mer. 01 mai, 2024 19:58 Ah voilà quelque chose que j' ignorais.

Du coup , Wim, si la fourchette est "poussée", c' est un embrayage hydraulique?

Correct, les Kapitan / Admiral et Blitz avaient un embrayage a commande hydraulique.

Sans grande valeur...en plus les conduits sont plus étroits que sur celles de 2.0 et 2.2...pas trop d intérêt :84: J'ai eu les 3 collecteur et calculé les diamètres en mesurant les volumes des branches puis divisé ça par la longueur. Résultat : le 2.0 et 2.4 sont quasiment identique, le 2.2 est net...

Mis en ferraille ?
Et quoi faire si on a une culasse 2.2 ou 2.4 ?

Ce boîtier de thermostat vient de quelle voiture ?

C'est la commande de l'embrayage qui est différente.
Chez les 4 cylindres la fourchette est tirée à l'avant chez une Admiral la fourchette est poussé à l'arrière.

Oui

Finalement c'est le même chez les autres injections ou se trouve un amortisseur direct après la pompe.
Ça sert à éviter d'animer les injecteurs.
Tout est mentionné dans la documentation sur la L et LE Jtronic de Bosch.

Le contacteur sur l'axe papillon est pour rien, tu peux très bien rouler sans.