le problème ce situe au niveau du boitier papillon, démonté et HS a priori.

pas mal ton démonte soupape. j'ai suivit une autre méthode mais sa peux etre pratique de la sorte.

je n'ai pas branché le câble d'accélérateur, il faut que j'en trouve un de bonne dimensions le miens d'origine est trop court. donc j’actionne a la main, et il reviens immédiatement si je lâche, et reviens en position d'origine.

je n'ai pas le relais, il est shunté. pompe branché en direct. mais la l'auto tourne maintenant, c'était juste un souci de diamètre de pompage. par contre elle redescend mal en régime, elle tourne impecable, ralentit correct, monte dans les tours nickel, mais elle ne redescend pas direct. je précis...

Edsel58, je vais comme toi. et en pollution aucun souci au contrôle...moi les carbu sa me gave, je crois que c'est du a mon ex commo avec le zenith aussi qui m'a joué pas mal de tours. sa a du me vacciner !!! ceci dit si je trouve un V8, il sera en carbu, et pas qu'un...VROUUUUUUM...

salut, je rêve secrètement depuis quelques temps de trouver une opel en V8, mais pas facile,

PS : sylvain si je trouve un V8, promi, je le laisse en carbu !

carburation pas d'origine ? a bon je ne savais pas...pour le moteur c'était bien le 1900SH d'origine, maintenant j'ai changé pour un autre mon origine avais beaucoup de petits soucis, c'est pas encore vraiment un EH, l'arbre a came est différent, mais on s'en approche.pourquoi passer en injection ?...

bon bah moi j'ai réglé mon souci, j'avais laissé l'entrée de carburant de la pompe a essence en 12mm et était resté avec le 8mm d'origine quand j'étais en carbu

attends tu est entrain de me dire que elle ne fonctionnais plus à cause de la bobine ? non parce que moi elle est neuve et tout allais bien quand j'étais en carbu donc...

je Up le topic, j'ai ce souci aussi sur mon auto un 1900sh de sprint monté en injection (de françois2.4 d'ailleurs après sa tu as changé la pompe a essence et sa a marché ?)

laurent32 tu as résolut ton souci ?