JLCB a écrit : ↑mar. 05 mai, 2015 18:41Il y a effectivement des 8 CP, mais ont les trouvaient souvent sur les moteurs plus ancien. (Ascona et Manta A)
Par contre, le 8 CP est en acier usiné alors que le 4 CP est en acier forgé !

Merci pour l'info

Oui, ce sont les mêmes.
A priori, il y a eu des 8 CP, mais je n'ai aucune idée de où les trouver ...

Il y a 1 mois c'était une 106 toujours en parc fermé ... ils se spécialisent en Belgique ?

SHADOWTOO a écrit : ↑dim. 26 avr., 2015 12:01

même pas peur, je vais me mettre un logiciel d'adresse IP flottante 

C'est effectivement, la première des choses à faire. Utiliser un proxy genre Tor même pour une simple navigation car au final, même google nous traque ...

J'imagine que cette vidéo doit vous être connue mais je ne l'ai trouvée nulle part sur le forum :

Il faut que tu prennes la résistance du circuit primaire de ta bobine, entre les 2 bornes + et -.

EDIT : en aucun cas le fil résistif correspond à la résistance du circuit primaire de ta bobine

Oui, il me semble qu'il se contre-dit ...
En plus, il parle de son kit capteur plus anneau et je ne vois pas en quoi le 12V gênerait.
Ce qu'il faudrait savoir, c'est si la bobine qu'il t'a vendu est en 12V.

EDIT : je n'avais pas vu l'image, tu as un ballast toi ou un fil résistif ?

Ce n'est pourtant pas bien compliqué à comprendre. Le schéma elec de la revue tech aide bien dans ce cas là.Tu as 1 fil conventionnel qui part du démarreur et qui alimente la bobine lorsque tu tournes la clé pour démarrer (donc tu lances le démarreur et les 12V, ou plutôt 8V , passes par ce fil). L...

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