marsgt a écrit : ↑ven. 11 mai, 2012 22:02Ca c'est une photo prise avec une auto sur chandelles avec même pas un cric pour soulager le pont, il ne faut jamais faire ça .

SleeperStyle a écrit : ↑ven. 11 mai, 2012 23:05Pourquoi il ne faudrait pas faire ça ? Les amortos tiennent l'ensemble

Ben oui, pourquoi ?

Bon, je veux bien mettre des amortos plus courts mais, en sachant que le circuit ne va plus être son lieu de prédilection, que me conseillez-vous avec des ressorts courts dont je ne connais pas la marque

bidougsi59 a écrit : ↑ven. 11 mai, 2012 17:23Mais les amortisseurs court sont plus dur à trouver qu'un morceau de sangle

C'est sûr

Ma kadett faisait ça aussi avec mes ressorts coupés. ceci dit, j'ai décollé les 4 roues et jamais eu de soucis, c'est bien retomber. Mais le top, sans changer les amortos, c'est sangler le pont. C'est pas une solution un peu .... radicale :?: Mais je te crois car j'en ai déjà entendu parler ... Mai...

Ben, je n'ai jamais été trop prétentieux, surtout en prop (je suis plutôt traction) mais je peux t'assurer que le frangin va pas mal, à tel point qu'il a passé son BP JEPS de moniteur de pilotage et qu'il exerce, à 27 ans, sur 997 GT3 RS, Gallardo et 430 Scuderia ... donc, oui, je pense qu'elle a é...

Boaf, c'est juste que j'aime faire les choses correctement mais sinon celà fait plus de 5 ans qu'elle a ses roues sur l'Anneau de Rhin et il n'est jamais rien arrivé ...Chance ou simple effet physique je ne saurais dire mais toujours est-il que je ne veux pas rester comme celà ... encore un héritag...

J'ai démonté une jante arrière et j'ai vu ça :




Est-ce normal ou est-ce que c'est juste mon amortisseur qui n'est pas adapté au ressort plus court ?

Ben il sera coupleux "toutes proportions gardées" :muah: Avec un AAC comme ça on ne fait pas de miracle dans ce domaine. Oui, c'est exactement ce que je veux dire.Le choix du carbu à lui seul ne peut pas rendre un moteur "coupleux" ou "pointu" ... il faut faire en sort...

Merci pour vos réactions et avis!Alors mon moteur est un moteur de course à usage routier!Avant j'avais un 2 litres avec un AAC pointu,sur lequel j'ai récupérer les 40,mais je ne veux plus de tels régimes!J'veux du couple et de la patate sur mon 2.4 Max 6000 tours,de plus j'ai une 4 courte!Comme j'...

david a écrit : ↑ven. 30 mars, 2012 17:42je parlais de ce trous



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Pour moi, ce trou correspond au reniflard d'huile de ta culasse (blow-by) qui va revenir dans les cylindres ....