Après avoir bidouillé mon faisceau électrique pour déplacer les fusibles, j'ai la satisfaction de constater que tout fonctionne ! Enfin presque. Les essuie-glace ne reviennent pas à leur place, ils s'arrêtent là où ils sont quand je coupe. Je précise que je n'ai pas démonté le mécanisme, ni même to...

le 28E était monté sur les diplomat 2.8 , le 2.8 EC sur les commodore , c'est la signification de ce C, tout simplement !C'est clairement expliqué dans le manuel d'atelier Opel de la commodore B .Qu'une commodore soit de 72 ou 77, elle a un 2.8 EC d'origine . ça n'a rien a voir avec les catalyseur ...

Wim, j'ai aussi eu... les trois. La 2002 très peu mais ensuite une 3.20 et une 3.23Mais je comparais seulement les 2002 avec les 3.20, qui ont existé en 4 et 6 cylindres à leur sortie. A ce moment, les puissances max ont commencé à être privilégiées en Allemagne, d'autant que trop de couple à bas r...

L'autobloquant, c'est certain. Il est possible que le couple chauffe un peu aussi à l'effort.

Avec vos infos et de nouvelles recherches sur le Net il semblerait que le 28EC soit une version "dépolluée " avec des injecteurs différents , de même pour le boîtier d'injection et la sonde de pression d'essence , le tout donnant 5 cv de moins ! :merci: J'arrive un peu tard mais je confir...

Oui, ça suffit. Et en fait, ça chauffe plus sur les circuits lents et dans les virages serrés à cause de l'auto bloquant. Cela dit, on peut aussi mettre un interrupteur à main.

Sur la mienne, la pompe était commandée par le contacteur de feux stop. À chaque freinage, elle s'activait. L'équilibre obtenu était pas mal.

Je n'ai fait que des courses de 6 heures à Spa avec la A et de temps en temps,il fallait soulager... Auparavant, j'ai cassé un pont à Clermont (à l'arrivée des 6 heures aussi) et un autre en essai au Luc ! Le 4.22 + l'autobloquant, ça travaille. Avec une pompe + un radiateur + thermomètre, plus de ...

Oui. et je vais aussi mettre un thermomètre, comme sur le pont. Ça permet de voir venir le danger et de soulager !

Petit retour sur un sujet ouvert l'an passé, puisque le patron vient de monter ma boîte 1000 tours d'origine Commodore A dans ma Commodore B. Comme Wim l'avait dit (mais on avait oublié de relire ce sujet), le diamètre des arbres de sortie est différent, ce qui a imposé une modif de l'arbre de tran...