Faute de frappe, je veux dire arbre a came ^^ AAC.

Il en existe en fonte dure ou en acier de haute qualité.

faudrait que je rende le moteur plus léger, sans rendre le tout fragile.

Ok MANTAO, faut que je voie si il y a plus léger.

Merci a tous pour vos réponses.Même si cela me parait assez simple et efficace, je ne ferais finalement pas de DKboost, car pas de réglage du taux de compression de la part des "pro", qui forcement, va changer puisque plus de calamine. De se fait, voici le programme :Le moteur sera déposé...

Exact, c'est pour ça que je cherche.

Au pire j'ai un collègue de boulot qui viens de s'acheter un vieux camion ford, a font dans la mecanique, je peu toujours lui proposé de partager le loyer d'un hangar.

A voir en tout cas.

Franchement, j'y et souvent pensé. mais l’éternel problème c'est la place. Ma 106 kid et ma Monza sont dehors et il et assez difficile de trouvé une place car au centre ville.

Dans l'immediat, il me faut un garage.

Ah ben nickel merci

Bon cette version de 1981 et une 3l donc compatible alors, parfait.

Merci pour l'info monza84

HEIN !!!

Je parle d'un simple réservoir la lol c'est quoi le rapport avec la carburation ou l'injection ?

le réservoir proviens d'une opel monza 3.0E serie A1 1981

Non sérieusement ? Je pense que oui, mais j'aurai besoin d'une confirmation de la part de gens qui en savent plus que moi.

Question : Le réservoir essence de la 2.5L et la 3L sont les mêmes ?

C'est con, j'ai qu'une Monza, me dites pas qu'il va falloir que j’investisse encore dans une voiture lool

Comme vous avez l'air d'etre super calé, j'aimerais savoir se qu'on peu tiré de la version 2.5L de 1984 en 12 soupapes ?

J'aimerais lui donné plus de peps, car le poids reste quant meme un handicap a mon gout.

donc si vous avez des conseils, des idées, je suis preneur.

Merci