Une vraie tuerie...1h30 par pneu http://www.franco-blitz.net/forums2/html/emoticons/icon_grr.gif J'ai même essayer la technique du mec qui fout le feu... http://www.franco-blitz.net/forums2/html/emoticons/nanana.gif http://img96.imageshack.us/img96/3531/aeric01.jpg avec des pneus neuf ça va tout se...

je veux la même !!!!!!!!!!!!!

il y a deux type de boite 4 gm , la plus courante celle des manta b série 1 avec le levier long du conducteur et une avec les commande reculés sur les 1.3l série deux avec le levier au même endroit que sur les 1.8l ohc et gsi boite 5 près du conducteur la fondrie de la boite n'est pas tout a fait i...

salut , si tes deux purgeurs sont en bas , inverse tes deux étriers et les purgeurs seront en haut ! (a moins qu'ils aient un sens de fonctionnement )

j'ai eu le même problème de pression , c'était le régulateur de pression sur la rampe , mais pas autan d'écart de pression il y avait maxi 1 bar !!
et pas non plus les même problèmes

salut

est ce que le problème ne pourrait pas venir du capteur de position du papillon ?
sa pourrait expliquer les coupures moteur
la sonde bleu , je ne pense pas , elle ne ferai que enrichire le mélange
bon courrage

pas courant en vrai , alors en miniature !!!

A+ max

moi je dirais le module électronique sous la bobine d'allumage ou moins probable, le capteur a l'interieur de l'allumeur , avant tout regarde si tu a du courant a la bobine .

A+ max

j'ai touché au réglage quand j'ai monté l'injection sur la manta par ce que j'avais un trou a l'accélération alors j'ai détendu le ressort , et la plus de trou .mais il y avais d'autres petits problèmes , réglés depuis .le moteur ne prenais pas assez de tour , alors j'ai retendu un peut le ressort ...

non , ce que je voulais dire , c'est la tension du ressort du volet par la roue crantée