verifie bien l'étanchéité du petit tuyau de pression tubulure qui va sur le régulateur de pression d'essence.
tu peux aussi faire un essai en branchant ta pompe en direct. (un fil +12V avec un interrupteur qui alimente la plompe à la place du +12 qui vient du relais).
A+

merci pour ce chouette compte rendu. Bravo à tous, ça fait vraiment envie, tout est réuni : belles autos, super soleil, plage, ambiance etc.

la city est vraiment impeccable, heureusement que l'incident se limite au rétro.

A+

mesures bien la cote entre l'axe de piston et la face supérieure du piston pour vérifier si tu as le même type de pistons.il y a trois raisons de fraiser les pistons dans la zone des soupapes :1) Les pistons fraisés pourraient être des pistons haute compression, donc un peu plus hauts, mais persone...

bien vu ta vue éclatée, Mantao,les longueurs que j'indique ne concernent que la partie centrale c.a.d la pièce repère (90) ou (1) sur la fig. 24, qui possède un cardan à chaque extrémité et je prends la mesure entre les axes des cardans.
A+

je crois qu'il y avait une histoire de législation en france sur les feux de reculs qui étaient interdits en blanc jusqu'en 72 me semble-t'il; d'ailleurs sur ma rekord de 72 justement, les feux de recul blancs étaient peints de l'intérieur en orange (voiture neuve livrée ainsi) par contre les clign...

si cela t'intéresse, j'ai commencé à trouver des éléments de réponse :le long de 83 cm: montage CIH avec boite GM sur les manta A et Ascona A, en effet le moteur est plus avancé sur la traverse avant, que sur les mantas B (ça se voit aussi avec les carters d'huile qui ont la cuve devant ou derrière...

tu sais Mantao, il n'a pas forcement besoin de ventilés pour bien freiner, il apportent surtout plus d'endurance, mais c'est vrai que pour une Rekord assez lourde, bien menée dans un descente de col, les disques ventilés seront un gage de sécurité.

QUOTE comme si ca avait été une donné de conception majeureoui c'est un critère de conception majeur : limiter le poids et l'encombrement des sous ensembles, ce que l'on obtient en plaçant la réduction importante en fin de transmission.Même chose pour la prise directe qui à été utilisée d'office su...

en effet elles sont magnifiques tes platines et tes soudures aussi, je vois que tu utilises la peinture cuivrée pour traiter avant soudure, je suis intéressé par le résultat impec car lorsque je l'utilise cela modifie la qualité de ma soudure, mais bon mon semi est un peu léger ou alors je ne m'en ...

le RV est justement le rapport entre le volume PMB/ le volume PMH or le volume PMH = le volume mort, donc augmenter le RV revient à réduire le volume mort pour un même volume PMB.ainsi pour un volume mort presque nul nous aurions un RV qui tent vers l'infiniment grand! ce RV joue essentiellement su...