donc diamètre intérieur 4.0MM à priori

Pour les prises d'air, du tube souple genre aquarium c'est suffisant ?
et qqn aurai t'il une vue en explosé du réservoir et des alentours ? pour un 1.6S avec le réservoir derrière la banquette arrière.

je pense que c'est mieux de tout changer c'est vrai tas une idée du diamètre que je doit utiliser ? ou sinon je mesurerai
jcompte démonter le réservoir, pour au moins le nettoyer (pas les sous pour foutre un kit restom dedans) un conseil?

merci les gars

ben le filtre est acheté... faudrait VRAAAIMENT que je le pose..Bah du coup je vais en profiter pour refaire à neuf le circuit d'essence: du réservoir au carbu.Question: dois-je changer les joints de carbu systématiquement dès que je le démonte? j'ai tout changé ya 6 mois j'aimerai éviter de reclaq...

Je suis tombé en panne avec l'ascona hier.. en route pour m'empiffrer chez la belle famille j'ai franchis un passage à niveau un peu trop vite (fred kadett power doit le connaitre celui là: juste avant de rentrer sur vals par le bvd macarré) juste après, impossible d'accélérer correctement: plein d...

toujours partant, temps que l'ascona roule toujours aussi bien

kadett power a écrit : ↑mer. 04 déc., 2013 20:38    ok si je passe par la mais ST omer est quand même a 100 km de chez moi!
par contre si tu passe par Valenciennes    (ballantines aussi par ici  )

+1, avec de la jagermeister et chartreuse pour ma part hahaha on a une réputation à tenir !

Comment ça se passe pour aller y faire un tour sans faire de circuit ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/569194836.htm?ca=17_s

Manta B guy frequelin: elle est mignonne !

http://www.leboncoin.fr/voitures/568476025.htm?ca=17_s
rekord 1700 juste a coté de chez moi, 700€ !

Modèle: Ascona B Type: 1.6S Mise en Circulation: 04/09/1979 Numéro Châssis :[b]Numéro Moteur:[b]Couleur : bleu Saphirblau Etat : non restauré, mais propre Date d'achat: avril 2013 Observations : finition luxe, 58000km à l'achat Son topic : Ascona B 1.6S de Sboek Photo(s) : http://img11.hostingpics....

petite question, un 4/2/1 améliore les perfs sur les régimes moyens, et un 4/1 améliore les perfs à haut régime, en gros c'est ça ?

sur mon CIH 1.6S c'est un 4/2/1 d'origine je crois