Qui est le fabricant de cet AAC ? Il n'y a pas de référence sur l'AAC (à son extrémité arrière) ? Si pas d'infos, le mieux est de faire un diagramme de l'AAC, en notant les degrés à chaque mm d'ouverture. Les mesures que tu donnes sont en °AAC et il s'agit de l'ouverture totale avec la rampe de sile...

La course d'un 2.4l est de 85mm, pas 95mm. 98mm, c'est beaucoup... De ce que j'ai pu voir sur des prépas avec ce genre de réalésage, c'est plutôt 97mm. ça ne veux pas dire que ce n'est pas réalisable, mais seul un usineur qui fait ce genre de réalésage et bien outillé (mesure par ultrason) pourra te...

Attention avec l'allégement d'un volant moteur fonte... Si ça casse, ça éclate en morceau (les volants moteur allégés que l'on trouve sur le net sont pour la plupart en acier, ou sinon, dans un alliage d'aluminium bien spécifique...). Ce n'est pas une science exacte, mais un usineur m'avait conseill...

Oui, c'est assez étrange... Dans la description, c'est même bien écrit que ces joints n'existent pas d'origine : https://www.edelschmiede.com/shop/Seal-set-Getrag-240-5-speed-transmission Idem pour la Getrag 240 chez BMW, pas de joints non plus : https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=AF51-EUR-03...

C'est une culasse de 20N ou 20S. Il me semble qu'il y a 4 paliers pour l'AAC. Les sièges des soupapes sont directement usinés dans la fonte, sur la culasse d'un 2.2l ou 2.4l ce sont des sièges rapportés en acier. La culasse d'un 2.2l ou 2.4l possède également des conduits d'admission qui sont placés...

Il y a un jeu à respecter, donc pas de joint à priori :

aie aie aie…J’arrive plus à retrouver la courbe de puissance que l’ancien propriétaire m’avait filé. Ça remonte à il y a 15 ans mais de mémoire, il y avait 163 ou 167cv je crois. A l’époque, ça me paraissait sous estimer vu les accélérations très violente qu’elle avait. L’embrayage neuf patinait Ju...

D’accord, donc si je comprends bien l’allègement et l’équilibrage du volant-vilo pour gagner des tours est à éviter pour éviter la casse selon toi. Il vaut mieux miser sur le couple dans mon cas ? Je ne connais malheureusement pas le spécificités de l’AAC monté par l’ancien propriétaire. Il faudrai...

donc d’après toi les soupapes d’origine encaisseront sans problème une augmentation de quelques dizaines de cv lié a l’augmentation du rapport volumétrique ? Pour résumer, si je me contente de remplacer les pistons par des wossner ou wiseco donné pour un RV de 12:1 l’ensemble des éléments d’origine...

Les soupapes peuvent encaisser beaucoup de puissance, ce n'est pas le problème. Si l'on change les soupapes, c'est pour augmenter leurs diamètre afin d'obtenir plus de débit, et si possible, de réduire leurs poids. Et pour les configurations turbo ou compresseur, il existe également des soupapes per...