400€ ce n'est vraiment pas cher, vu le travail et pièces neuves. Mais tu as déjà évoqué le problème... : la demande.
Surtout en cette période, où beaucoup ont bien d'autres préoccupations...

Avec un demi-arceau, généralement, ça ne pose pas trop de problème. En plus des conseils déjà donnés précédemment pour la caisse, afin d'éviter le maximum de déformation possible, c'est également mieux d'éviter de tout découper d'un seul coup comme comme tu l'a fait. Il est préférable d'avancer en f...

Une discussion intéressante sur les Weber chinois "ReedMoral" : www.facebook.com/groups/65222688864/permalink/10160160074563865/ https://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/imageupload/img-files/6334/9210aeb/2f4b3e1/d3e7dbbf1a5281c55a791aad29050059.png https://www.franco-blitz.net/ext/dmzx/image...

La résine époxy, ça résiste bien à tout type d'hydrocarbure. Mais attention à ne pas boucher les petits orifices... Non, pas d'autres problèmes avec l'E85. Pour le réglage, il faut bien sûr changer ou percer les gicleurs pour que ça fonctionne convenablement. Et non, il ne sera plus possible de roul...

Oui, il faut absolument nettoyer tout le circuit de freinage, il me semble que Restom donne la procédure. L'idéal est de faire la conversion lorsque l'on refait à neuf tout le circuit de freinage... Je l'ai fait sur une Jaguar, pas de problème particulier, ça fonctionne, et fini les problèmes de pis...

Oui, ça se formait que dans la cuve, là où l'éthanol stagne. Il n'y a pas grand chose à faire... Vider la cuve, oui pourquoi pas avec un robinet fixer sur le couvercle inférieur de la cuve...? Après, ça ne fais pas cette réaction sur tout les carbus... Sur ma Honda, bien que je l'utilise quotidienne...

Il faudrait que je me renseigne sur ces carbus chinois, ils sont peut-être dans un autre alliage avec un peu de chance… il y aurait pas traitement de surface qui pourrait éviter ça ? Ça se forme rapidement ? L’idée pour moi est quand même de rouler régulièrement avec.. J’ai trouvé ça: https://www.p...

Des 48 seront suffisants, cela dépend du régime max que tu cible... Sinon, les carbus Chinois ne peuvent pas être pires que les fabrications Espagnol. J'ai des 45 DCOE 152 Espagnol et je peux affirmer que la qualité de fabrication n'est pas à la hauteur des Weber Italien : papillons complétement fer...

Sixenligne, si je comprends bien ce que tu dis, les weber 40, la culasse et l’aac sont plutôt bien adaptée. Tu dis qu’il peut fournir beaucoup plus avec une préparation poussée. D’après toi , sur quel RV et diamètre de soupapes faudrait t’il passer pour en tirer le maximum ? Je n'ai fait que rebond...

Pour moi, P2 est un arbre à cames de chez Enem : https://www.shopssl.de/epages/es125089.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es125089/Products/35-47-100 Je comprend pourquoi ton 2.4l fonctionnait bien, je pense que la culasse du 2.0l et les carbus en 40 bridait le débit, et permettaient une vitesse d'écoulem...