Faites attention avec l'essence tout simple, ça fait gonfler les joints en caoutchouc.

La boîte et volant moteur d'un 2.0L sont bien montables sur le bloc d'un 6 cyl. mais on doit se poser la question combien de temps ça dure, le couple d'un 6 cyl 24V est beaucoup plus grand que celle d'un 2.0L, mieux de prendre ces composants d'un gros 6 cyl.

Le type de douille est : XZN, en dimensions 12 et 8.C'est souhaitable d'avoir la 12 en version longue (pour passer à coté de l'arbre à cames).Pour le serrage, on commence toujours au centre et on va graduellement vers les extrémités de la culasse.Ne serrez jamais direct à 10kgs/M mais en plusieurs ...

Seule chose que je peux ajouter sur la réaction d'Eric est que les culasses 6 cylindre se déforment plus facile que celles des 4 cylindres, une rectification de la surface joint de la culasse est donc souhaitée.Le poids d'une culasse 6 cylindres avec l'arbre à cames mais sans collecteurs est env. 3...

Ici les pièces pour un 6 cylindre.
Toutes pièces de la distribution et pompe à huile 4 et 6 cylindres sont pareilles.

Si tu regardes ci dessus tu vois que toutes les pièces ont une référence, ça veut dire que les pièces sont vendues séparément.

Quelque mois passés j'ai acheté ces pièces chez le concessionnaire Opel à Arles.

Les modèles avec freins à disques avaient des jantes de 13 pouces.

Mieux de rester avec l'original, les élargisseurs ne sont pas favorite chez moi.

Il n'y a pas un risque spécial.
Avec un grand tournevis plat tu peut soulever le joint et puis tirer les restes du vinyle.

Selon ce que tu veux faire après, peindre le toit ou mettre un nouveau toit en vinyle, tu peux te demander si ce n'est pas mieux de démonter le par-brise et la lunette AR.

Ressort: Opel 6 46 864 / GM 90108047
Piston: Opel 6 46 875 / GM 03456412

Faut pas dire ça quand même !

Que penses tu ou Guy Coussoul, Gilbert Stapelaere, 'Didi' etc. ont fait préparer leurs voitures ?

Ici l'adresse ou j'ai commandé mon plastigauge.
http://www.plastigauge.co.uk/