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oui elle a l'air propre, une KAD V8, c'est mon rêve particulièrement une diplo (A) équipée du 5,4L...plus intéressant que le 4,7L  :guitar: une diplo A coupé....sa me fairait B* :censored:mais bon une B berline sa me va aussi. si quelqu'un avais pour projet de me l'offrir...je n'ai pas le snobisme...

blitz68 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00en faite j'ai des carburateur solex en 40 (double corps) sur ma manta 2.5L avec des gicleur de 117 et je cherche plus grand :;))

Des Solex PHH (horizontale) ?

Bonjour,Je ne comprends pas ta question, tu cherches un gicleur calibré 40 pour un carburateur Solex ?C'est quel type de carburateur Solex ? c'est quel gicleur ?Sur ce site tu peux trouver pas mal http://www.vergasertechnik.de/index.htm Si non ici http://stores.ebay.de/Vergaser-Teile-Weber...sid=p4...

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Oui ce sont ces fils marron

Chez moi (Manta B) la masse est par la fixation du boîtier.

+ 1

Chez Opel les joints spi sont arrivé avec le moteur CIH, les anciens OHV avaient aussi des bagues en liège.

Ce qu'on oublie souvent chez les moteurs Kadett est de remettre la rondelle 'déflecteur' entre le pignon de vilebrequin et le carter de distribution et là tu as une fuite.

Les points de fixation de la barre Panhard ne sont pas forcement au même endroit chez une A et une B.Si tu changes le pont il faut adapte la longueur de la barre en mettant la carrosserie au centre du pont. Le même problème se pose quand tu montes des ressorts plus courts.C'est pour ça qu'il y a de...

Les fuites d'huile de ces moteurs est souvent par le joint de la poulie du vilebrequin, c'est une rondelle en liège.

Les jauges on bien un MIN. et un MAX. si tu fait le niveau entre le deux, que passe t'il ?

Ils sont modernes vos synchrotests. Celui que l'on m'avait prêté se mettait aussi sur la coiffe des carbu avec une bille qui naviguait verticalement dans un petit cylindre. http://www.vw-reeder.de/seiten/picszub/ac209.jpg Ça c'était comme Opel donnait pour les Kadett SR !Il va aussi très bien sur l...